Wat betekenen participatieprocessen als alles al a priori vastligt? Het vertekende het onderzoek naar alternatieven voor metro 3 zodanig dat IEB en ARAU juridisch toevlucht zoeken. BRAL erkent de legitimiteit van deze klacht.
Participatie organiseren kan op vele manieren, en de ene methode is al beter dan de andere. In dit boek vind je concrete voorbeelden om verkeersveiligheid op een participatieve manier te verbeteren.
BRAL, les Casseuses de Crise, PaletActif, Buurtpensioen 1000 Brussel, Corvia & Centre Vidéo de Bruxelles nodigen je uit op de publieke première van 4 participatieve kortfilms: Selfcity, burgerinitiatieven creëren welzijn.
Het Hulpbronnen- en Afvalbeheerplan is in openbaar onderzoek tot en met vrijdag 13 juli. Volgens BRAL heeft het plan ambities genoeg, maar toch ook nog teveel taboes.
IEB, l’ARAU, le BRAL et plusieurs comités d’habitants dénoncent une politique du fait accompli autour du projet de métro 3.
Het megalomane NEO1-monster is in zijn huidige vorm onaanvaardbaar. Het bedreigt het park van Laken, de levenskwaliteit aan de Heizel en garandeert extra files. Lees meer in ons verslag van de KWB-fietstocht. Teken de petitie!
Met een nieuw receptenboek over democratisch zelfbeheer wil BRAL mensen goesting geven om zelf aan de slag te gaan in de keuken van de Brusselse democratie.
Ze hingen al een tijd in de lucht, maar niemand wist wanneer, laat staan wàt eruit zou vallen: de eerste lichting Richtplannen van Aanleg (RPA’s). Van 4 tot 11 juni kan je je informeren bij Perspective.
De wijzigende vergunningen volgen elkaar op voor de Tour et Taxis-site. Hoe kan je zo de globale gevolgen inschatten? De inwoners en verenigingen vragen een inzichtelijk project, dat aansluit bij de realiteit en de behoeften van de buurten.
Hanne en Toha namen deel aan de bijeenkomst van de International Assembly of the Study of the Commons (IASC). Na een eerdere conferentie over de stedelijke commons stond ditmaal de praktijk van commoning centraal. Que?
Dit jaar start BRAL een nieuw co-creatie project: Looper. Voor Brussel zal het project in Schaarbeek plaatsvinden, in de Helmet wijk, waar BRAL en de VUB samen met alle stakeholders zullen werken aan mogelijke mobiliteitsoplossingen.
Het plan van de stad Brussel voor de Antwerpsepoort doet niets meer dan de huidige situatie bevestigen. Op zich is er niet veel mis met het ontwerp. Het is vooral een gemiste kans om dit te denken in een ruimere omgeving.
