Qua mobiliteit is de beperking van het project tot site Mediapark een ramp. Het laat niet toe om een goede mobiliteitsafwikkeling uit te werken
BRAL herhaalt haar vraag om een volledige maatschappelijke kosten-baten analyse te doen, die niet enkel gaat over een technische oplossing voor een reeds uitgetekende lijn, maar die het hele mobiliteitsplaatje in rekening brengen.
BRAL betreurt dat de belangrijkste ingang van het park er vooral uit zal zien als een op- en afrittencomplex van een parking.
In de periode dat het jonge winkelcentrum Docks Bruxsel geconfronteerd wordt met het vertrek van een 20-tal merken, proberen de Stad en het Brusselse Gewest om de 72.000 m² commerciële ruimte van het NEO-project op de Heizel door te duwen.
Leefmilieu Brussel én andere administraties zetten samen een kader op om burgerinitiatieven te doen bloeien. Een verfrissend idee ontstaan tijdens een experimenteel atelier binnen het VILCO-project.
Statuten BRAL september 2018
“We moeten woningen bouwen om in te spelen om de demografische groei!” Dit horen we als een mantra bij bouwpromotoren en bij administraties die de bouwprojecten verdedigen die de laatste jaren als paddenstoelen uit de grond schieten.
De nieuwe coördinator van BRAL is gekend en iedereen mag het weten. We presenteren jullie met trots: Raf Pauly.
De vakantie is begonnen. Dacht je al aan strandlectuur? Laat BRAL je in de watten leggen!
Verschillende Brusselse burgerbewegingen en organisaties vrezen dat het ambitieniveau bij de Brusselse onderhandelaars onvoldoende hoog is.
BRAL roept iedereen op om te reageren op het ontwerp van het nationaal energie- en klimaatplan. Ja, de vragen stellen teleur. Maar het is aan ons om de beleidsmakers in de juiste richting te duwen.
Het Gewest presenteert haar mobiliteitsvisie. Goed nieuws! Maar er ontbreekt een prioriteitenlijst met meetbare doelen en richtinggevende maatregelen. Voor BRAL moet de zonale heffing prioriteit numero uno worden!
