Perspective lanceert 4 nieuwe openbare onderzoeken én het verplichte info-moment voor nog 3 andere cruciale lappen Brussel.

Werner De Bus was lid van de algemene vergadering van BRAL en van het wijkcomité Anneessens. Een man met het BRAL DNA, een compagnon de route, een activist, een gelijkgezinde, een ondergewaardeerde mimespeler op wijkevenementen.

In combinatie met het tekenen van een mandala op 22 juni werd de snelheid van de voertuigen in de Fernand Séverinstraat gedurende 10 dagen (17-27 juni) gecontroleerd. De resultaten? Verf heeft geen noemenswaardige invloed op de verkeerssnelheden.

BRAL en BBL juichen toe dat het Brusselse regeerakkoord de mogelijkheid voorziet om een eigen systeem van rekeningrijden op touw te zetten. De twee milieufederaties moedigen de Brusselse regering aan op deze piste verder te werken.

BRAL maakt zicht vooral zorgen over de impact van het Eurostadion aangaande mobiliteit en luchtvervuiling.

BRAL stelt voor om de-jachthaven-waar-niemand-op-zit-te-wachten te vervangen door een groene zone en die stevig te linken aan de omliggende wijken.

Het is voor ons een grote lacune dat dit project niet verder werkt op de beleidsdoelstellingen en actieprogramma’s uit de verschillende reeds goedgekeurde sectorale plannen.

BRAL verzet zich tegen de aanleg van meer parkeergelegenheid in Brussel-centrum, omdat die een aanzuigeffect met zich mee brengen van meer auto’s naar de centrale wijken.

Bral onderschrijft de analyse van het wijkcomité QuartierWielsWijk dat de het de wijk ontbreekt aan toegankelijke groene ruimte. We vragen dan ook aan de gemeente deze bezorgdheid mee te nemen en hierover met het wijkcomité in dialoog te treden.

Le BRAL demande que tout projet lié à la ligne de métro M3, tel le présent projet d’ouvrage, ne soit entamé qu’une fois le permis pour le tracé de cette ligne octroyé. 

BRAL is voorstander van de heraanleg van deze ruimte tot een publiek plein, en voor de het bestendiging van de afsluiting van de Antwerpsepoort voor inkomend verkeer vanaf de Antwerpselaan en de Boudewijnlaan.

BRAL vindt het zeker positief dat de Stad Brussel meer en meer aandacht heeft voor haar fietsinfrastructuur en ijvert voor meer plaats voor de actieve modi in het stadscentrum.