Opdracht voor de nieuwe regeringen: maak het openbaar vervoer aantrekkelijk door treinen, trams en bussen beter op elkaar te laten aansluiten, met één betaalbaar tarief.

Na een tweede ronde in de overlegcommissie op donderdag 13 juni werd het Move’Hub-project lichtjes aangepast. Toch is het project nog steeds volledig in strijd met de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GSV). Ook op vlak van sociale en ecologische uitdagingen slaat Move’Hub duidelijk niet de juiste richting in.

De leerlingen van de Muziekladder in Schaarbeek en de Tienerschool PORTA 1070 in Anderlecht kregen vorige week bezoek van ons ExpAIR-team. Ze kregen meer uitleg over luchtvervuiling in Brussel en de gevolgen daarvan, gingen zelf de luchtkwaliteit meten en maakten leuke affiches over het thema.

Het is niet eenvoudig om te weten te komen wat er zich achter de administratieve schermen van een (groot) stedelijk ontwikkelingsproject afspeelt. We vonden het dan ook belangrijk om te praten met de mensen die er het meeste van weten. Daarom organiseerde BRAL op 15 mei samen met IEB een info- en discussieavond rond het thema.

Op 24 mei kondigde de Brusselse minister van Financiën aan dat hij de Europese Investeringsbank (EIB) had gevraagd om de mogelijkheid van een publiek-private samenwerking (PPS) voor de financiering van Metro 3 te bestuderen¹. IEB, Arau en BRAL zijn fel gekant tegen deze financieringsoptie en pleiten voor de implementatie van Premetro+, een alternatief voor Metro 3.