Onder het mom van vereenvoudiging leidt Good Living tot deregulering, een open deur naar bestuurlijke willekeur. Meer dan 40 comités en verenigingen vragen om een grondige herziening van het project.
Een leefbare omgeving rond Brussels Airport.
Terwijl het Richtplan van Aanleg (RPA) Zuid in september door de regering in de koelkast is gezet, wordt het programma voor de verbetering van de openbare ruimte voortgezet via het Stadsvernieuwingscontract 7 "Rondom het Zuidstation".
In 1978 maakte men in de Noordwijk (gemeente Schaarbeek) het Bijzondere Bestemmingsplan (BBP) nr. 19 op. Dat plan ging recent in openbaar onderzoek. Doel is onder andere om de omtrek ervan uit te breiden.
De negentien Gewestelijke FietsRoutes vormen het eerste, officiële fietsnetwerk van Brussel. Dertig jaar later zijn ze aan een grondige evaluatie toe. De Fietsersbond doet de analyse ism Telraam, maar ze hebben hulp nodig.
BRAL steunt de brief die Chercheurs d’Air schreef naar de Brusselse schepenen en burgemeesters om schoolstraten te vragen rond de scholen van onze ketjes.
Een historische stap voorwaarts maar ook veel ter plaatse trappelen...
De norm dat de openbare ruimte voornamelijk diende als circulatieruimte, is voorbij. Een stad kent meer noden en uitdagingen. BRAL, H40 en Clean Cities stellen voor om circulatieplannen te gebruiken als middel om leefwijken te creëren.
Het voorstel van de Europese Commissie voor de nieuwe luchtkwaliteitsstandaarden in de EU ligt niet in lijn met de meest recente wetenschappelijke inzichten. We roepen de lidstaten op om bij te sturen.
Stel: als werknemer of werkgever van een bedrijf wil je je weg zoeken door Brussel voor je levering. Files, daar heb je niet zoveel zin in. Bovendien: je geeft een beetje om je gezondheid.
BRAL steunt de oproep van het actiecomité “Sauvez nos bancs / Red onze banken”.
BRAL start in samenwerking met Leefmilieu Brussel nieuwe NO2-metingen van de buitenlucht. Na het globale beeld van CurieuzenAir kiezen we voor gerichte metingen op de vermoedelijk meest vervuilde plaatsen.
