Het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling (GPDO) wil maar niet landen. Wat blijf er van dat belangrijke plan nog over sinds de Minister-President verklaarde: "pour moi, le temps de la lourde planification intégrale est passé"?
BRAL gaat zich het komende jaar in samenwerking met drie onderzoeksgroepen van de Vrije Universiteit Brussel (VUB) buigen over de impact van de voetgangerszone in Brussel.
BRAL ondertekende mee dit opiniestuk van Clean Air BXL (20/10), met wie we nauwe contacten hebben in onze strijd voor een betere luchtkwaliteit in Brussel.
Op 14/11 nous avons déclaré l’indépendance de l’ Etat Libre Selfcity. We toonden met een expo de bevolking, het binnenlands bestuur, de duurzame ontwikkeling en de buitenlandse betrekkingen van de Vrijstaat (+ foto's).
Op deze pagina vind je als bijlage documentatie die we verzamelen in verband met de Vijfhoek en het centrum van Brussel.
Op 12 oktober gaven eigenaar, politiek en bouwmeester tekst en uitleg bij de laatste ontwikkelingen in de zaak Thurn & Taxis. Ziehier de antwoorden op al uw vragen.
In oktober 2013 leek het standpunt van de Sint-Joostse burgervader onwrikbaar: "Kir, pas de Walking Madou again!". Twee jaar later is zijn standpunt veranderd. Eindelijk!
Op vrijdag 9/10 ging onze mobiliteitsexpert Jeroen Verhoeven in debat met Joost Kaesemans van FEBIAC op Télébruxelles. BRAL pleit daarin nogmaals voor de invoering van een zonale heffing. Bekijk het debat hier.
De site van Thurn & Taxis, - een site van 45 ha. in het centrum van Brussel - kent een lange en tumultueuze planningsgeschiedenis. Vergunningen werden aangevraagd, gewijzigd, vergeten en soms uitgevoerd. Tijd voor een debat.
In een uitgave van 'Triodos Bank' is An Descheemaeker aan het woord. over 'Steden van de toekomst': Hoe kunnen steden in de toekomst de spil worden van een duurzame manier van leven? voor welke uitdagingen staan we in België?
BRAL is positief over de ingrepen die gepland worden aan de centrale lanen, maar vraagt snel een open en permanente dialoog tussen stad en bewoners.
