Artikels

De gemeente– en stadsbesturen van Aarschot, Asse, Glabbeek, Grimbergen, Huldenberg, Landen, Leuven, Londerzeel, Meise, Merchtem, Oud-Heverlee, Overijse, Steenokkerzeel, Tienen, Vilvoorde en Tielt-Winge hebben de UNIZO-motie tegen Uplace goedgekeurd. Voor Unizo en de andere leden van het Interregionaal Platform voor Duurzame Economie is dit een duidelijk teken dat het maatschappelijk draagvlak voor dit mega-project zienderogen blijft dalen.

BRAL (Brusselse Raad voor het Leefmilieu vzw), Brouwerij Cantillon en café Moeder Lambic gaan op zaterdag 3 maart een 40-tal Schaarbeekse Kriekelaars en andere fruitbomen planten op het Fontainas- en het Begijnhofplein. De actie heeft als doel de vergroening van de Brusselse Vijfhoek en de korte voedselketen samen te brengen.  De Schaarbeekse krieken kunnen gebruikt worden in het typisch Brusselse Kriekbier dat Cantillon 1 km verderop brouwt, en dat geschonken wordt in café Moeder Lambic. Er worden ook 50 fruitstruiken verspreid geplant langs de Anspachlaan.

Nieuwe cijfers van het European Environment Agency (EEA) over de uitstoot van stikstofoxiden zetten België opnieuw bij de slechte leerlingen van de klas. Slechts vier andere landen van de Europese Unie hebben het in 2010 nog slechter gedaan dan België. Dit toont ook aan dat de oplossing voor onze luchtvervuiling niet van andere landen moet komen; het zijn de Belgen zelf die teveel uitstoten. Om onze overheden op te roepen tot maatregelen lanceren Bral en Fietserbond een campagne tegen luchtvervuiling en vóór gezondheid onder de naam ’ça SMOG? SMOG’t?’

Een tiental vertegenwoordigers van Greenpeace, Bral vzw, Fietsersbond Brussel en Inter-Environnement Bruxelles voerden vandaag donderdag een ludieke actie bij de wekelijkse bijeenkomst van de Brusselse regering. In de komende weken moet het Brussels gewest zich uitspreken over het milieu-effectenrapport van een mogelijke verbreding van de Brusselse ring, een plan van de Vlaamse regering. De actievoerders overhandigden een drilboor aan Brussels Minister-President Charles Picqué “om zich te verzetten tegen het betonbeleid van de Vlaamse regering”.

De vier milieuorganisaties Bond Beter Leefmilieu, Brusselse Raad voor het Leefmilieu, Inter-Environnement Wallonie en Inter-Environnement Bruxelles zijn tevreden dat Brusselse mobiliteitsminister Brigitte Grouwels (CD&V) het debat over de slimme kilometerheffing opnieuw opent, want het dossier zit al te lang in de schuif. Deze slimme heffing is noodzakelijk, niet in als melkkoe maar als instrument om de Belg te sturen naar de meest milieuvriendelijke verplaatsingen. Helaas moeten de Gewesten nog veel knopen ontwarren. Tijd om aan het werk te gaan.

Begin oktober 2011 werd de vergunning voor de heraanleg van de Havenlaan geschorst door de rechtbank van eerste aanleg. Een beslissing die niet door iedereen op gejuich werd onthaald. Zo vreesden de Brusselse fietsers dat het  beloofde fietspad langs het kanaal andermaal op de lange baan geschoven werd. Drie maanden later zijn de ondergetekende comités en verenigingen (incl. alle Brusselse fietsverenigingen)[1] dan ook bijzonder verheugd om samen een evenwichtig plan voor de heraanleg van de Havenlaan te kunnen voorstellen. Zonder meer een historisch akkoord!

Door het enorme aantal dieselwagens kampt ons land met hoge luchtvervuiling. Het Vlaams en Brussels Gewest vragen de Europese Commissie nu om uitstel tot 2015 om de norm voor NO2 te halen maar de Bral (Brusselse Raad voor het Leefmilieu), IEB (Inter-Environnement Bruxelles) en Fietsersbond roepen de Commissie op om het been stijf te houden. Onze overheden zijn te laks om uitstel te verdienen, luidt het. Er is geen echte ambitie om het aantal autoverplaatsingen en het aandeel diesels terug te dringen.

Vakbonden, stads- en milieuverenigingen, patrimonium- en zelfstandigenorganisaties en buurtcomités uit Brussel en Vlaanderen vragen dat de Brusselse regering geen milieuattest aflevert voor het shoppingcenter JUTS. 

De Brusselse Raad voor het Leefmilieu (Bral) roept de federale onderhandelaars op om het standpunt van hun collega en Brussels minister voor mobiliteit Brigitte Grouwels (CD&V) te volgen. Minister Grouwels pleit in haar beleidsplan “een pragmatische ambitie” voor het op federaal niveau afbouwen van de fiscale gunstmaatregelen voor bedrijfswagens.

De uitspraak van Mark De Haes als CEO van Mercedes-Benz BeLux in de pers gisteren, als zou een extra belasting op bedrijfswagens een negatieve impact hebben op het milieu, doet wenkbrauwen fronsen. Een knap staaltje “greenwashing”, vinden milieuorganisaties. Dat hij zijn uitlatingen deed net op COPD-dag – COPD is een chronische longziekte veroorzaakt door fijn stof en luchtverontreiniging – maakt het extra cynisch.

Formateur Di Rupo heeft een unieke kans om tot 4 miljard euro te besparen op de fiscale steun voor bedrijfswagens. “We staan met z’n allen in de file en verliezen een levensjaar door de luchtvervuiling.

Al sinds 2009 wacht het Brussels middenveld op de opmaak van het nieuw duurzaam gewestelijk ontwikkelingsplan, het GPDO. Hierin moeten de grote krachtlijnen voor het beleid van ons gewest in worden uitgetekend en dit voor de komende 10 jaar. Dat plan moet een antwoord bieden op veel vragen die Bral na aan het hart liggen. We waren dan ook opgetogen toen de regering een ambitieus participatief proces aankondigde. Maar nu, op het einde van de ateliers waarin ook Bral betrokken is, trekken we aan de alarmbel. We willen niet dat deze ateliers gebruikt worden als legitimering van het beleid. Lees hier de brief die we op 6/11 naar de Brusselse ministers stuurden.