Formateur Di Rupo heeft een unieke kans om tot 4 miljard euro te besparen op de fiscale steun voor bedrijfswagens. “We staan met z’n allen in de file en verliezen een levensjaar door de luchtvervuiling.

Al sinds 2009 wacht het Brussels middenveld op de opmaak van het nieuw duurzaam gewestelijk ontwikkelingsplan, het GPDO. Hierin moeten de grote krachtlijnen voor het beleid van ons gewest in worden uitgetekend en dit voor de komende 10 jaar. Dat plan moet een antwoord bieden op veel vragen die Bral na aan het hart liggen. We waren dan ook opgetogen toen de regering een ambitieus participatief proces aankondigde. Maar nu, op het einde van de ateliers waarin ook Bral betrokken is, trekken we aan de alarmbel. We willen niet dat deze ateliers gebruikt worden als legitimering van het beleid. Lees hier de brief die we op 6/11 naar de Brusselse ministers stuurden.

“De oude ambities van Godin inzetten voor de nieuwe ambities van Brussel” - Vakbonden, stads- en milieubewegingen, patrimonium- en zelfstandigenorganisaties en buurtcomités tonen een alternatief voor Just under the Sky. - Een alternatief dat rekening houdt met de geschiedenis van de site, de unieke ligging valoriseert en conform is aan de ambities en plannen van het Gewest. - Dit is misschien niet hét alternatief, maar het toont wel zeer overtuigend aan dat economische activiteiten, collectieve voorzieningen & een structurerende publieke ruimte wel degelijk met elkaar te verzoenen zijn.

Nu de Stad Brussel - gesteund door het Gewest - het stedenbouwkundig attest afleverde voor het shoppingcenter Just Under the Sky (JUTS) aan de Van Praetbrug stellen wij u graag een alternatief project voor. 

Met de slogan ‘8m² voor iedereen!’ lanceerde Bral eind mei 2011 de projectoproep voor de Week van vervoering 2011. De slogan is een oproep voor een ander gebruik van 8m² ‘parkeerplaats’ in de stad. Bral herinnert er aan dat 40% van  de Brusselse gezinnen geen auto heeft, en dat die evenveel recht hebben om de openbare ruimte te gebruiken als mensen met een auto. Bral filmde de projecten. Klik door voor een video van deel 1: The Chicken Run.

Projectontwikkelaar Atenor wil een schaduw werpen over de Zuidwijk met 3 torens. De bewoners en verschillende lokale en gewestelijke organisaties verzetten zich samen tegen dit speculatief en buitenmaats voorstel.

In het huizenblok van het voormalige Hôtel Central in centrum Brussel hebben twee handelaars, kapperszaak Michel Hairfashion en restaurant de la Bourse, hun pand moeten verlaten. De privé-eigenaar verkiest om twee bloeiende buurtgerichte handelszaken buiten te gooien om er een buitenproportioneel grote handelszaak in onder te brengen. De bal ligt nu in het kamp van de Brusselse regering. Bral vraagt de regering de vergunning niet te verlenen.

Bral en de bewoners van het Zaterdagplein willen het Zaterdagplein, het plein dat er geen is, autovrij maken. En niet alleen op Autoloze Zondag. Daarom organiseert Bral op zaterdag 17 september de inwijding van het “Autoloze Zaterdag-plein”. De hele Week van Vervoering (16 tot 22 september) zullen er geen auto’s over het plein rijden. Zaterdag wordt het Autoloos Zaterdagplein officieel ingehuldigd.

Wie in Stad Brussel Stad voortaan zijn fiets veilig wil parkeren, betaalt in verhouding 25 keer zoveel als een iemand die een jaarlang zijn auto wil parkeren. Een jaarabonnement om een fiets te stallen in één van de 10 nieuwe fietsboxen van de Stad Brussel kost 50 euro. Een bewonerskaart om een auto te parkeren kost slechts 10 euro per jaar. Een fietsbox, waarin 5 fietsen kunnen gestald worden, neemt dezelfde oppervlakte in als één auto en toch betalen 5 fietsers samen 250 euro, tegenover 10 euro voor één auto. Voor dezelfde oppervlakte doet de Stad Brussel haar inwoners die fietsen dus 25 keer meer betalen dan eigenaars van een auto. De Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL) en de Fietsersbond vragen om een dringende rechtzetting.

Eind augustus 2011 hebben Bral, Bond Beter Leefmilieu, IEW en IEB elf maatregelen voorgesteld om de fiscaliteit te vergroenen. “De overheid moet stoppen milieuvervuiling te subsidiëren en moet milieuvervuilend gedrag correct belasten. 

We zijn twee jaar na de gewestverkiezingen. Zes Brusselse partijen sloten kort daarna een ambitieus akkoord voor de regeerperiode tot 2014. Tijd voor een Bral-stand van zaken. Kan de Brusselse regering haar ambities waarmaken? Evolueert Brussel naar een – dixit het regeerakkoord - duurzame stad ten dienste van de Brusselaars? Of is het nog steeds ‘business as usual’?

Bral, IEB, ARAU en BBRoW vragen aan de Brusselse regering om onmiddellijk het project van herziening van het GBP stop te zetten. Op dit moment is dit nutteloos : het beantwoordt niet aan de verwachte toename van de Brusselse bevolking en al helemaal niet aan de sociale dualisering.