Als de Vlaamse en Brusselse regering doorgaan met hun plannen voor meer shoppingcentra, kantoren, transport, logistiek en diensten in de rand rond Brussel, staat het verkeer op de Brusselse Ring (R0) stil. Doodstil.

Si les Gouvernements flamand et bruxellois mettent en application leurs différents plans et projets de développement de nouveaux centres commerciaux, de bâtiments de bureaux supplémentaires, de centres logistiques et de services en tous genres, à la périphérie de Bruxelles, le ring de Bruxelles (R0) sera à l'arrêt. Totalement à l'arrêt. Et un élargissement du R0 ne résoudra en rien le problème. C'est ce qui ressort des calculs et projections commandées par la Région Flamande à l'occasion de l'étude d'incidence réalisée dans le cadre du nouveau Plan Régional d'Exécution Spatiale pour la VSGB (Vlaams Strategisch Gebied rond Brussel – Zone Stratégique de la périphérie Flamande autour de Bruxelles).

Bral gaat voor kwaliteitsvolle publieke ruimte. Hiervoor werken we sinds kort nauw samen met ]pyblik[,  een samengaan van de Brusselse architectuurscholen  La Cambre Horta en Sint-Lucas Architectuur. We werken samen rond de  3 daagse masterclass ]pyblik[. In aanloop van de masterclass analyseerden we al een van de ‘studiegebieden’, de Tivoliwijk in Laken. Gewapend met een VéloBureau en het materiaal verzameld op een “map-it”-sessie gingen we aan de slag met de publieke ruimte. Een eerste kort verslag.

Op herhaalde vraag van velen (architecten, stedenbouwkundigen, sociale wetenschappers, geografen, journalisten, ambtenaren, beleidsverantwoordelijken...) en omdat het boek ''Le plan Manhattan ou que crèvent les expulsés' (1975)' ...

Het voorstel van Bral om het urgentieplan voor smogepisodes aan te scherpen is besproken in de parlementaire Commissie Leefmilieu van het Brussels Parlement.  Volgens ons is het plan nauwelijks meer dan een sensibiliseringsactie terwijl het daadwerkelijk effect zou kunnen hebben op de vervuiling. Maar de minister deinst terug.

Als het op ruimtelijke planning gaat, hebben Vlaanderen en Brussel het niet zo op elkaar begrepen. De een doet, de ander zegt dat. De een plant een shoppingcenter, de ander ook, maar een paar kilometer verderop. Maar is er licht aan het einde van tunnel? Zelfs de economische sector, bij monde van VOKA, noemt de houding van de Brusselse en van de Vlaamse regering in deze "vreemd". Bral noemt het nog altijd "onverantwoord", "onbegrijpelijk". We mochten het probleem aankaarten in Terzake.

De nieuwste studie gepubliceerd op brusselsstudies.be ("Economische groei zonder sociale vooruitgang: stand van zaken in Brussel") bevestigt wat Bral onlangs al schreef in Alert (editie jan-februari): ons ontwikkelingsmodel, eenzijdig gefocust op economische groei, leidt niet tot welvaart. Ook niet in Brussel. We selecteren enkele interessante passages uit de tekst. 

Pétitions-Patrimoine lanceert met de steun van verschillende Brusselse verenigingen, waaronder Bral, en kenners van het Brussels patrimonium een erfgoedpetitie voor de bescherming van de oude Godin-fabrieken. Op de site aan de Van Praetbrug langs het kanaal plant vastgoedontwikkelaar Mestdagh een mega-shoppingcenter (Just Under the Sky). Het project zou het grootste deel van die belangrijke site met de grond gelijk maken.

Staatssecretaris Emir Kir gaf toe dat de toekomstige gewestelijke vergistingsinstallatie enkel rendabel kan zijn mét verwerking van keukenafval van de gezinnen. Een hele stap vooruit en erkenning van wat Bral zegt. Kir vraagt echter tijd...

Op donderdag 3 maart kondigde de Brusselse ministerraad maatregelen aan om taxi’s te ‘vergroenen’  Bral verwelkomt warm de maatregel om taxichauffeurs verplicht zuinig te leren rijden, en de intentie om de Brusselse taxi’s te vergroenen. Helaas merken we op dat de ministerraad in tegenstelling tot haar aankondiging, in werkelijkheid absoluut over nog geen enkele maatregel heeft beslist om de taxivoertuigen te vergroenen.

Als Vlaanderen plannen smeedt die met Brussel te maken hebben, zit Bral op de eerste rij. En het ruimtelijke plan met de vreselijke afkorting GRUP VSGB heeft gróót belang voor ons Gewest. Brussel ligt er midden in. En dat zorgt voor problemen, want Vlaanderen en Brussel voeren geen gemeenschappelijk ruimtelijk beleid. De hete hangijzers blijven gloeien, vooral mobiliteit. We belichten de gebieden ten noorden van Brussel, met Vilvoorde-Machelen en de Heizel op kop. // Hier vind je ook het volledige bezwaarschrift dat Bral schreef nav het GRUP VSGB.

In 1974 publiceerde socioloog, Schaarbekenaar en ex-voorzitter van Bral, Albert Martens een eerste kritische analyse van het Manhattanplan voor de Noordwijk. In 1994 kwam zijn boek ‘De Noordwijk: slopen en wonen’. Vandaag plant hij een, weliswaar korter, vervolg op zijn boek van 1974. Bral stelde enkele prangende vragen en voelt zich prompt weer een stuk wijzer.