Artikels

Samen met Inter-Environnement Bruxelles (IEB) en Buurtcomité Maria-Christina/Koningin/Stephania vraagt Bral om de plannen voor heraanleg van de Havenlaan met hoogdringendheid aan te passen. Die plannen voorzien nog altijd in een nodeloos duur, waterondoorlatend en overgedimensioneerd wegdek. De heraanleg was op maat getekend van het ondertussen afgevoerde logistiek distributiecentrum BILC (Brussels International Logistic Center). Dat centrum zou immers talrijke zware vrachtwagens aantrekken. Nu het BILC opgeborgen is, dringt een herziening van de plannen zich op.

Modal Shift, een groep van  milieu- en mobiliteitsverenigingen (met BRAL als een van de trekkers) vindt dat de Vlaamse overheid de mobiliteitsstudie over de Brusselse ring verkeerd heeft aangepakt. De studie onderzoekt vier oplossingen om meer autoverkeer mogelijk te maken. Daartegenover staat slechts één onvolledige oplossing van verkeersmanagement en maatregelen om minder autoverkeer te creëren.  Door deze benadering slaagt de studie er ook niet in om een volwaardige oplossing aan te reiken. Daarom vraagt Modal Shift dat er een veel grondiger studie zou komen naar oplossingen die de verkeersvraag verkleinen.

Het parlement buigt zich over een herverdeling van de bevoegdheden van gemeenten en Gewest. Krijgt de regering eindelijk de slagkracht die het nodig heeft om vooruit te gaan? Een niet-alledaags, want voor een keer lichtjes institutioneel geïnspireerd, Bral-artikel over de schijnbaar onontwarbare knoop van de bevoegdheidverdeling.

Vandaag 28 september hebben de vertegenwoordigers van het Brussels Gewest en het College van Burgemeester en Schepenen van de Stad Brussel de winnaar bekendgemaakt van de NEO-wedstrijd. Dat bureau moet de komende jaren de geplande herinrichting van de Heizelvlakte organiseren. Hierbij hoort voor de Brusselse overheden ook de komst van een mega shoppingcenter. Het interregionaal platform voor een duurzaam economisch beleid reageert.

Bral organiseerde met enkele andere Brusselse verenigingen (GRACQ, Inter-Environnement Bruxelles, Friends of the Earth Bruxsel) op 15 september een actie aan het drukke verkeersknooppunt van de Wetstraat met Kunstlaan. Ze roepen andere Brusselaars en verenigingen op om daar samen met hen de lucht te komen stofzuigen.

De Fietsersbond en de GRACQ, fietsersverenigingen die de fiets als dagelijks vervoermiddel promoten (en beide lid van Bral!), willen een tweetalige afdeling oprichten in Brussel-Stad. Ze zijn daarom op zoek naar fietsfanaten uit alle wijken en buurten van de uitgestrekte gemeente Brussel, dus ook uit Laken en Neder-Over-Heembeek bijvoorbeeld. Geïnteresseerd? Klik door! Een eerste vergadering wordt gepland in oktober.

Midden september wordt de Brusselse Vijfhoek een ‘zone 30’. Voor Bral gaat het eerder om een goedgeplaatste marketingzet dan om een gedurfde politieke beslissing. Want in de praktijk gaat er weinig tot niets veranderen. Maar zolang de heraanleg van de centrale lanen op de lange baan wordt geschoven en de wegen niet ‘dwingend’ worden heringericht is er weinig om écht enthousiast over te doen.

september 2010

De milieubeweging formuleert een aantal ideeën en voorstellen die passen in de hervorming van de staat. Download hier de volledige nota die we in augustus 2010 aan de regeringsonderhandelaars opstuurden.

Het platform Modal Shift, JNM en PlaceOVelo organiseerden op 27 en 28 augustus 2010 een fietskaravaan van de Naamse Poort naar het Laarbeekbos, plus een tentenkampt met Vlamingen en Brusselaars langs de Brusselse RO, om STOP te zeggen tegen de uitbreiding van de R0. De actie was een groot succes en kreeg veel Franstalige en Nederlandstalige media-aandacht.