Luchtkwaliteit

Nieuwe cijfers van het European Environment Agency (EEA) over de uitstoot van stikstofoxiden zetten België opnieuw bij de slechte leerlingen van de klas. Slechts vier andere landen van de Europese Unie hebben het in 2010 nog slechter gedaan dan België. Dit toont ook aan dat de oplossing voor onze luchtvervuiling niet van andere landen moet komen; het zijn de Belgen zelf die teveel uitstoten. Om onze overheden op te roepen tot maatregelen lanceren Bral en Fietserbond een campagne tegen luchtvervuiling en vóór gezondheid onder de naam ’ça SMOG? SMOG’t?’

Door het enorme aantal dieselwagens kampt ons land met hoge luchtvervuiling. Het Vlaams en Brussels Gewest vragen de Europese Commissie nu om uitstel tot 2015 om de norm voor NO2 te halen maar de Bral (Brusselse Raad voor het Leefmilieu), IEB (Inter-Environnement Bruxelles) en Fietsersbond roepen de Commissie op om het been stijf te houden. Onze overheden zijn te laks om uitstel te verdienen, luidt het. Er is geen echte ambitie om het aantal autoverplaatsingen en het aandeel diesels terug te dringen.

De uitspraak van Mark De Haes als CEO van Mercedes-Benz BeLux in de pers gisteren, als zou een extra belasting op bedrijfswagens een negatieve impact hebben op het milieu, doet wenkbrauwen fronsen. Een knap staaltje “greenwashing”, vinden milieuorganisaties. Dat hij zijn uitlatingen deed net op COPD-dag – COPD is een chronische longziekte veroorzaakt door fijn stof en luchtverontreiniging – maakt het extra cynisch.

Het voorstel van Bral om het urgentieplan voor smogepisodes aan te scherpen is besproken in de parlementaire Commissie Leefmilieu van het Brussels Parlement.  Volgens ons is het plan nauwelijks meer dan een sensibiliseringsactie terwijl het daadwerkelijk effect zou kunnen hebben op de vervuiling. Maar de minister deinst terug.

BRAL, stadsbeweging voor Brussel, en Leefmilieu Brussel lanceerden op 18 december de eerste, tussentijdse resultaten van ExpAIR in Be-Here. Wat leren we al van de eerste, tussentijdse resultaten?

De herziening van de Europese regelgeving inzake luchtkwaliteit neemt volgende week een nieuwe horde. Ze wordt ter stemming voorgelegd aan het Europees parlement. Wij roepen op om uw favoriete (Belgische) euro-parlementslid aan te schrijven om voor een ambitieus Europees luchtbeleid te stemmen.

Met ExpAIR meten de Brusselaars, BRAL en Leefmilieu Brussel opnieuw de luchtkwaliteit. Na het globale beeld van CurieuzenAir meten we nu op de 24 meest vervuilde plaatsen en kiezen we voor meetcampagnes waar men de publieke ruimte aanpakt. Verbetert de luchtkwaliteit? Waar? En waarom?

Nicola da Schio, lid van BRAL en partner in een van onze eerste burgerwetenschappelijke projecten rond luchtkwaliteit (Smarterlabs), schreef een artikel voor Habitatmap over wat hij leerde tijdens het project.

Autoriteiten hebben de verplichting om de bevolking te beschermen. Maar naast normatieve kaders volgens de wetenschappelijke adviezen hebben we ook verbeelding nodig. En o ja, hoe zit het met Smart Move, eigenlijk?

 “Om de gezondheid van uw bevolking te beschermen vereisen de resultaten van CurieuzenAir uw aandacht.” Tal van lokale partners brachten met ons een duidelijke boodschap naar de burgemeesters en de schepenen van Molenbeek en Sint-Joost.

BRAL en haar partners presenteerden op 18 maart de resultaten van haar grootste citizen science project tot nu toe. Maar wanneer en hoe werd luchtkwaliteit een strijdpunt voor BRAL, en bij uitbreiding de Brusselaars?

Dit weekend kon je Tim van BRAL lezen in De Metro over ventilatie in … de metro.