Luchtkwaliteit

De uitspraak van Mark De Haes als CEO van Mercedes-Benz BeLux in de pers gisteren, als zou een extra belasting op bedrijfswagens een negatieve impact hebben op het milieu, doet wenkbrauwen fronsen. Een knap staaltje “greenwashing”, vinden milieuorganisaties. Dat hij zijn uitlatingen deed net op COPD-dag – COPD is een chronische longziekte veroorzaakt door fijn stof en luchtverontreiniging – maakt het extra cynisch.

Het voorstel van Bral om het urgentieplan voor smogepisodes aan te scherpen is besproken in de parlementaire Commissie Leefmilieu van het Brussels Parlement.  Volgens ons is het plan nauwelijks meer dan een sensibiliseringsactie terwijl het daadwerkelijk effect zou kunnen hebben op de vervuiling. Maar de minister deinst terug.

BRAL, stadsbeweging voor Brussel, en Leefmilieu Brussel lanceerden op 18 december de eerste, tussentijdse resultaten van ExpAIR in Be-Here. Wat leren we al van de eerste, tussentijdse resultaten?

De herziening van de Europese regelgeving inzake luchtkwaliteit neemt volgende week een nieuwe horde. Ze wordt ter stemming voorgelegd aan het Europees parlement. Wij roepen op om uw favoriete (Belgische) euro-parlementslid aan te schrijven om voor een ambitieus Europees luchtbeleid te stemmen.

Met ExpAIR meten de Brusselaars, BRAL en Leefmilieu Brussel opnieuw de luchtkwaliteit. Na het globale beeld van CurieuzenAir meten we nu op de 24 meest vervuilde plaatsen en kiezen we voor meetcampagnes waar men de publieke ruimte aanpakt. Verbetert de luchtkwaliteit? Waar? En waarom?

Nicola da Schio, lid van BRAL en partner in een van onze eerste burgerwetenschappelijke projecten rond luchtkwaliteit (Smarterlabs), schreef een artikel voor Habitatmap over wat hij leerde tijdens het project.

Autoriteiten hebben de verplichting om de bevolking te beschermen. Maar naast normatieve kaders volgens de wetenschappelijke adviezen hebben we ook verbeelding nodig. En o ja, hoe zit het met Smart Move, eigenlijk?

 “Om de gezondheid van uw bevolking te beschermen vereisen de resultaten van CurieuzenAir uw aandacht.” Tal van lokale partners brachten met ons een duidelijke boodschap naar de burgemeesters en de schepenen van Molenbeek en Sint-Joost.

BRAL en haar partners presenteerden op 18 maart de resultaten van haar grootste citizen science project tot nu toe. Maar wanneer en hoe werd luchtkwaliteit een strijdpunt voor BRAL, en bij uitbreiding de Brusselaars?

Dit weekend kon je Tim van BRAL lezen in De Metro over ventilatie in … de metro. 

Als een grote autotunnel in BXL zoals de Leopold II-tunnel een andere naam krijgt, heeft BRAL natuurlijk ook een suggestie. Wat dacht je van de Madam Pheip-tunnel? Qua vervuiling zijn ze immers elkaars gelijke. 

Brussel kreunt nog steeds onder de autodruk. BRAL pleit daarom voor een zonale heffing die aanzet tot een rationeler autogebruik: een eenvoudig systeem met een duidelijke impact op de leefbaarheid van de stad.