La ville de Bruxelles organisait lundi 3 juillet une session d’information concernant leur futur bâtiment administratif : BruCity. BRAL avait partagé son désaccord par rapport à la privatisation de la Courte rue des Halles suite à ce projet. 

Lees hier het persbericht van TouT Publiek over de goedkeuring van het Bijzonder Bestemmingsplan van het Brussels Gewest voor Tour & Taxis.

De Josaphatsite is een grotendeels braakliggend terrein op de grens tussen Schaarbeek en Evere, op een boogscheut van het Meiserplein. Dit oud spoorwegterrein van 24 h is eigendom van het Brussels Gewest.

Quel avenir pour l’industrie? Wandelen we binnenkort van het Zuidstation tot in Halle langs de Zenne? Woningen en productieactiviteiten vermengen: wat werkt, wat niet? 

De nieuwe plannen voor Biestebroek stellen niet gerust. En dat is niet alléén omdat het gewest daar langs het kanaal in Anderlecht zo graag een luxejachthaven ziet verschijnen. Wij gaan reageren. En jij? 

Vorige week zat shoppingcenter Docks zonder milieuvergunning. Maar de Brusselse regering schoot het winkelcentrum aan de Van Praetbrug ter hulp. 

Nog voor Beliris begint met de heraanleg van de centrale lanen en het Beursplein in Brussel, vraagt BRAL aan de Stad Brussel om enkele intelligente mobiliteitsingrepen te doen. 

Ontdek in ons bezwaarschrift  waarom volgens BRAL het Gewestelijk Plan voor Duurzame ontwikkeling niet duurzaam is. Maar reageer vooral zelf. Dat kan nog tot en met 13 maart (deze maandag!).

Vereenvoudiging en rationalisering zijn voor de regering de sleutelwoorden bij de hervorming van de stedenbouwwet.  Wij zien veel nefaste gevolgen. 

Hoe zie jij Brussel evolueren? Heb jij een antwoord op deze vraag, dan is het nú het moment om dat te geven. De Brusselse regering stelt vandaag haar plan voor de toekomst van Brussel voor. En ze roept iedereen op om zijn of haar mening te geven. 

Het advies van de overlegcommissie van de Stad Brussel over het ontwerpproject voor de Havenlaan verontrust stadsbeweging BRAL en fietsorganisaties Fietsersbond en GRACQ. De Havenlaan dreigt nog meer dan nu een stadsautostrade te worden.

Het NEO-project heeft geen enkele wettelijke basis. Brussel Stad en Gewest lijken dus de zaak te willen forceren, tegen de adviezen en belangen van de ondernemers en bewoners.