BRAL reageerde op het plan van de Vlaamse regering om de snelheid op de ring rond Brussel te verminderen.
De GOC gaf zonet een unaniem negatief advies voor het RPA Ninoofsepoort. De GOC verzet zich tegen de bouw van de geplande torens. De GOC is het hoogste adviesorgaan voor de Brusselse planning en stedenbouw.
Vorst is binnen Brussel de gemeente met het grootste hoogteverschil, van hoogte 100 tot de Zenne. Water was er overal, van de vele bronnen op de heuvelflanken tot aan de zompige bodems rond de Zenne.
Naar aanleiding van het Autosalon 2020, roept een coalitie van verenigingen en burgerbewegingen actief rond duurzame mobiliteit de overheid op om de promotie van auto's, inclusief reclame, aan banden te leggen.
Met een ferme krachtinspanning schreven burgers, comités en adviesraden zich de ziel uit hun lijf om te reageren op de tweede golf richtplannen van aanleg (liefkozend de PAD's). BRAL deed een flinke duit in het zakje.
Dit Richtplan Van Aanleg is nog in openbaar onderzoek tot 9 december. BRAL focuste eerder al op de mobiliteit maar het omvat ook de ontwikkeling/bebouwing van 4 sites.
Groen, biodiversiteit en klimaat, vanuit die invalshoeken keken we naar de plannen voor Josaphat en Heyvaert. De buurtbewoners reageerden met en enorme mobilisatie!
Buurtbewoners en andere stakeholders maken zich grote zorgen over de maximale invulling van de PAD Loi. We geven een aantal suggesties, waaronder een gewestelijke visie op hoogbouw, om deze terechte zorgen tegemoet te treden.
Na de opmerkingen van alle betrokkenen gaf ook de Gewestelijke Ontwikkelingscommissie (GOC) advies over het richtplan Mediapark. De GOC stuurt het plan terug naar de tekentafel, onder andere omdat de bewoners meer recht op groen hebben.
Een stad bouw je best met visie voor de Brusselaars. Daarom geven we een update van onze aanbevelingen over de richtplannen van aanleg, het nieuwe instrument van de Brusselse stadsplanners. We linken ook naar onze analyses per PAD.
De zonale heffing kan winst betekenen voor de hele samenleving. Als Brussel een ambitieus klimaatbeleid voert, krijgen Brusselaars én bezoekers én pendelaars daar een gezonde en leefbare regio voor in de plaats.
Dagelijks stromen er 101.000 auto’s Brussel in en uit via het viaduct Herrmann-Debroux. Brusselaars kunnen de toekomstplannen inkijken en becommentariëren tot en met 9 december. Het openbaar vervoer kan er volgens ons nog beter!
