Artikels

Vanuit de lucht gezien lijkt de Friche Josaphat op een peervormig paradijs. Alleen: er is hommeles in dit paradijs.

De Friche Josaphat is de laatste grote ruigte van Brussel. Geen wonder dat het Richtplan van Aanleg Josaphat ter discussie staat binnen de Brusselse regering.

SmartMove, het nieuwe systeem van rekeningrijden in het Brussels Gewest, blijft prenataal de gemoederen opjutten. Vooral buiten Brussel dan. 

BRAL vindt de geplande heraanleg van de Gulden Vlies-laan en de Waterloolaan een mooi project, maar ziet ook vele gemiste kansen. We roepen op voor meer groen en ontharding en excellente voetgangers- en fietsinfrastructuur.

De Friche Josaphat: betonnen woestijn of bijvriendelijke woestenij? That's the question. Wat staat er in #PlanBJosaphat? Neemt de regering de handschoen op of moeten we verder druk zetten?  Een verslagje.

Binnen de Brusselse deeleconomie is er een heel apart initiatief. Het zijn de mannen en vrouwen van Cycloperativa die de fietsen repareren, wonderlijk samenwerken en solidaire winst opbrengen voor de Anneessens-wijk.

Het vonnis van de Brusselse rechtbank in de Clean Air Case is een overwinning voor elke Brusselaar, elke bezoeker van de stad. Onze lucht moet correct gemeten worden, opdat het nodige beleid kan volgen.

De Brusselse regering zet eindelijk een stap in de richting van een heffing op het gebruik van de wagen in de stad. BRAL staat zeer positief tegenover SmartMove, maar ziet een aantal valkuilen.

Hoe zit het met de commerciële strategie, objectieve maatstaven om te beslissen om te slopen en de stedenbouwkundige lasten? Het Brouck'R-project moet volgens ons een antwoord bieden op deze problemen.

Vorige week zaten we samen met het kabinet Vervoort over het Plan B Josaphat. Helaas is er weinig goed nieuws te melden. Toch zijn er een paar lichtpunten.

Bouwprojecten met minder dan 400 parkeerplaatsen hebben ook een milieu-effectenstudie nodig, oordeelt het Grondwettelijk Hof.

Het Andere Atelier, een initiatief van BRAL, Filter Café Atelier en Heroes for Zero, ging de straat op om de verkeersveiligheid in Brussel te verbeteren. Tijdens drie wandelingen keurden we verkeerssituaties Ganshoren, Sint-Gillis en Evere.