Artikels

Thema

Water in de stad?

In het Waterbeheerplan 2022-2027 kunnen we lezen: “door klimaatveranderingen kunnen we ons verwachten in Europa aan meer regenval, met vooral korte en extreme neerslag, een regenachtig klimaat gedurende het hele jaar, een warmer klimaat in alle seizoenen, een afname van de grondwateraanvulling, met een daling van de gemiddelde grondwaterspiegel van bijna een meter tegen 2100[1].” In de presentatie van Brussel Leefmilieu zagen we grafieken met prognoses van de neerslag, de evaporatie en of de watertafels zich opvullen, die laatste gaf een licht dalende trend voor de komende 75 jaar.

Brussel is gebouwd op moerasgebied – daar komt onze naam “Broek-zele” vandaan, de nederzetting aan het moeras. Terwijl het kanaal de bekendste artificiële stroom is, zijn de Zenne, de Maalbeek, de Woluwe en de Molenbeek de grootste natuurlijke waterlopen. Die waterlopen creëerden valleien, die het grootste risico op overstromingen kennen. Dat zag je ook goed op de kaart met de interventies van de brandweer voor overstromingen in woningen. Het is dan ook bemoedigend dat de samenwerking met safe.brussels zal versterkt worden.

We kregen ook de tabel met de meest recente stand van zake van de waterkwaliteit van het oppervlaktewater, waar het rood – ‘slecht’ overheerste, enkel de specifieke verontreinigende stoffen in de Woluwe kreeg het label ‘goed’. Je kan de volledige presentatie in bijlage lezen.

Het waterbeheerplan 2022-2027 telt maar liefst 800 pagina’s en is gestoeld op 8 pijlers:

  1. oppervlaktewater,
  2. grondwater,
  3. beschermde gebieden,
  4. betaalbaar water,
  5. klimaatverandering,
  6. water in de leefomgeving,
  7. waterbronnen,
  8. coördinatie van het beleid en kennisuitwisseling.

Een cocreatieve reactie

Omdat we zelf geen expert zijn in de materie, nodigden we op 19 april een aantal actoren uit het Brusselse landschap om hun input te geven en de discussie te starten. Dankzij de kritische maar constructieve bijdrages van Amandine Tiberghien van Natagora, Tim Van Cauwenberghe van Coördinatie Zenne, Patrick Panneels van Ecotechnic, EGEB, Super Terram, … en Pieter Elsen van Canal It Up konden we onze reactie opstellen.

In het kort:

Het Waterbeheerplan 2022-2027 is eigenlijk al bezig zonder goedkeuring, en beslaat amper zes jaar. Omdat de kwaliteit van het water veel beter moet, moeten we eigenlijk verder in de toekomst denken. In Kopenhagen plannen ze hun Cloudburst Management Plan bijvoorbeeld voor de volgende 20 jaar.

Hoewel het plan best wel holistisch is, hameren we er op dat de sociale en ecologische maatregelen beter gecombineerd kunnen worden – we vragen bijvoorbeeld een geautomatiseerde toekenning van de sociale tegemoetkoming. Een transversaal plan vraagt ook transversale samenwerking tussen actoren met en zonder kennis. Dit vraag om veel koffietjes samen aan tafel met alle relevante actoren om de projecten zo goed mogelijk te plannen en uit te voeren én om extra hydrologen die hun kennis kunnen delen. De veelvuldige rode mannetjes – het symbool dat aangeeft dat er te weinig personeel is – doet ons pleiten om voldoende middelen en mankracht te voorzien.

Het plan heeft de gemeentes nodig om te slagen, terwijl het enkel uitgaat van de goede wil bij deze laatste. Een flashback naar het Gewestelijk Mobiliteitsplan? Niet enkel verbintenissen van de gemeentes zijn nodig, ook het betrekken van de Brusselaars bij het uitvoeren– dit voor de gedragenheid van het plan, en om de slaagkansen van het plan te doen stijgen.  Helaas plakt het plan geen becijferde objectieven aan wat het wil bereiken, dus het slagen ervan zal moeilijk in te schatten zijn. Zo wordt er geen cijfer geplakt op de vermindering van overstorten die willen bereikt worden.

Relatie met territoriale planning

Het Brussel Hoofdstedelijk Gewest is, zoals we weten, vandaag verstedelijkt gebied: twee derde van de Zenne is overwelfd en 47 procent van het grondgebied is bedekt. Meer dan 50 procent van de open ruimte is verdicht. Het gaat dan om drukbezochte gebieden zoals parken of bebouwing. De Brusselse bodem reguleert de watercyclus dankzij infiltratie. Verharde gebieden lopen meer risico op overstromingen.[2]

Die grote bedekking en verharding van onze grond maakt ons kwetsbaar voor hitte en overstromingen. Het is daarom nodig om ruimte te creëren voor water vanuit een globale, ruimtelijke visie.

We juichen toe dat geïntegreerd waterbeheer is opgenomen in het plan ondanks dat het nog ontbreekt aan concrete projecten. We vrezen dat er sterk zal ingezet worden op de stormbekkens en dat het geïntegreerd regenwaterbeheer erbij zal inschieten. We pleiten ervoor om het geïntegreerd waterbeheer met participatie en cocreatie explicieter toe te voegen, want expliciet uitgeschreven zaken maken veel meer kans om uitgevoerd worden.

We waarschuwen voor een versplinterde aanpak. Bepaalde planningsinstrumenten zoals het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP, PRAS in het Frans) en het Brussels Wetboek van Ruimtelijke Ordening (BWRO, CoBAT in het Frans) kregen niet voldoende plaats in dit plan. Die hervormingen, die nu plaatsvinden, moeten beter deel uitmaken van dit plan.

De bezorgdheid volgt ook de andere richting: vandaag wordt water nog te weinig meegenomen in deze planningsinstrumenten en men zou er nog ambitieuzer kunnen zijn rond water. Het Waterbeheerplan is afhankelijk van de uitvoering van andere plannen zoals de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening.

De hamvraag blijft wat er rechtsgeldig kan gemaakt worden met dit plan, welke kracht heeft het? Wij hopen alleszins dat het belang van en zorg voor water in de stad kan groeien.

Ondanks de grootte en omvattendheid van het plan, willen we dus dat een aantal zaken worden uitgeklaard, aangepast en geïntegreerd. Onze volledige reactie kan je lezen in de bijlage.

Een jaar geleden stuurden we onze leden een enquête over stadsvernieuwing en gentrificatie. Dankjewel aan de 27 leden die de tijd namen om deze bevraging in te vullen! We presenteren het verslag van de bevraging.

De antwoorden gaven ons een duidelijker beeld over een aantal zaken. We weten nu dat de leden van BRAL die de bevraging beantwoordden, weten waarover ze spreken. Ze vinden de positie van BRAL in het algemeen rond stadsvernieuwing en gentrificatie relatief duidelijk, ook al kan het voor een belangrijke groep mensen soms scherper. En ze hebben zin om activiteiten bij te wonen of mee te organiseren rond beide thema’s.

Met hun antwoorden gingen we aan de slag. De eerste vormingsactiviteit komt er volgende maand aan in de vorm van een uitstap naar Gent op vrijdag 9 juni over wonen, sociale strijd en verdringing. Je kan je daarvoor hier inschrijven. We brengen achteraf, zoals steeds, verslag van de uitstap uit. We kijken er naar uit je daar te zien.

Nogmaals bedankt aan onze leden voor hun medewerking!

Met de steun van federaal Minister van Mobiliteit Georges Gilkinet lanceren de Voetgangersbeweging, Tous à Pied en Walk nu een enquête om de noden van voetgangers beter in kaart te brengen, zodat het beleid hierop afgestemd kan worden. Laat je mening horen op https://voetgangersbarometer.be/

Hoe verplaats jij je dagelijks door Brussel? Waarom gebruik jij de fiets en welke route volg je? Heb je al eens gehoord van de Gewestelijke FietsRoutes (GFR) en maak je hier gebruik van? Voor iedere Brusselaar een fietsroute om zo vlot mogelijk en veilig van thuis tot de bestemming te raken. De Fietsersbond evalueert momenteel de Gewestelijke FietsRoutes en formuleert aanbevelingen voor een performant fietsroutenetwerk. Laat jouw stem klinken op  https://nl.research.net/r/XMCKNLH.

BRAL steunt de oproep van HEAL en WeMove gericht aan de Europese Unie over de EU-normen voor luchtkwaliteit. Wetenschappelijk onderzoek toont aan dat vervuilde lucht astma, kanker en chronische ziektes bij kinderen veroorzaakt. Wetenschappers ontdekten dat de luchtvervuiling van auto-uitlaatgassen kanker opwekt bij niet-rokers. Luchtvervuiling zorgt in Europa jaarlijks voor 800.000 extra sterfgevallen. 

De Wereldgezondheidsorganisatie paste haar normen aan om deze risico’s voor de volksgezondheid te verminderen. Wij willen dat de EU die doelstellingen overneemt in haar luchtkwaliteitsbeleid. Teken deze petitie als jij dat ook nodig vindt.

Wat een fantastische dag was het in het Bûûmpark! Ik had de eer om met een groepje van 8 tot 11-jarige kindjes op pad te gaan en samen te ontdekken wat dit park allemaal te bieden heeft. Met Lander als mijn medeleider hebben we de bodem en de planten bestudeerd en onze fantasie de vrije loop gelaten over hoe het park er in de toekomst uit zou kunnen zien.

Maar dat was nog niet alles! We hebben ook op een speelse manier aan de hand van een mini-zoektocht kleine insectjes gevangen en vervolgens getoond aan de bioloog Patrick. Wat een ervaring was dat! Patrick gaf ons boeiende informatie over het bestaan van de insecten en we leerden heel wat bij over de natuur om ons heen.

En alsof dat nog niet genoeg was, hebben we hetzelfde gedaan voor de bomen en planten. Het was zo boeiend om te ontdekken welke soorten er allemaal te vinden zijn in het park en wat hun functie is in de natuurlijke omgeving.

Al met al was het een dag vol ontdekkingen en plezier. Ik heb genoten van de samenwerking met de kinderen en van het enthousiasme waarmee ze deelnamen aan de activiteiten. Het is geweldig om te zien hoeveel ze hebben geleerd en hoeveel passie ze hebben voor de natuur. Dit was een dag om nooit te vergeten!

Ayoub

Een nieuwe metrolijn in Brussel? Daar kan niemand tegen zijn, toch?

Deze documentaire verkent het immense werk dat stadsverenigingen en tram-minnende Brusselaars zorgen baart. Ze gaat terug naar de oorsprong van het openbaar vervoer, de glorieuze herinneringen en de littekens. Hun echo’s weerklinken in de woorden van zij die zich verzetten tegen of net uitkijken naar de relance van deze ‘werf van de eeuw’. Doorheen de getuigenissen vordert een ander project: de constructie van stedelijk burgerschap en de deelname van bewoners aan het publieke debat.

Wie blijft er achter in het complexe spel van politieke beslissingen?

Le chantier du sciècle / De werf van de eeuw

Ateliers Urbains # 21 | BE | 2023 | 65 min | VO FR ST NL

Een film van Benjamin Delori, Félicien Dufoor, Chérine Layachi

Welkom op de filmvoorstelling met een uitwisseling met de regieploeg. Gelieve je aanwezigheid te bevestigen voor 12/05/23 via mail aan reservations@cvb.be. Je zal een bevestiging ontvangen als je bent ingeschreven.

Deze film is het vervolg op Ateliers Urbain #19 Stalingrad, avec ou sans nous? en #20 Mais qui veut changer Liedts. Je kan Stalingrad, avec ou sans nous? nog bekijken via deze link op YouTube.

 

BRAL werkt samen met Leefmilieu Brussel aan het project ExpAIR rond luchtkwaliteit en mobiliteit dat verder bouwt op eerdere ExpAIR-acties en de CurieuzenAir campagne. Het project loopt minstens tot augustus 2024. Het gaat om een deeltijdse functie (50% tot 80%).

Het ExpAIR-project bestaat uit twee grote delen:

  • Het eerste deel omvat het opzetten van netwerk van vaste meetpunten (met zgn. ‘passive samplers’) waar we de luchtkwaliteit gedurende meer dan een jaar zullen opvolgen. Je staat in voor de praktische ondersteuning van het meetnetwerk: opvolging van de tweewekelijkse installatie van de meetpunten door een koerierdienst, organiseren van lokale acties in samenwerking met je collega’s bij BRAL, de tussentijdse opvolging van de resultaten, het verzorgen van regelmatige communicatie, en de goede uitwisseling met Leefmilieu Brussel.
  • Het tweede deel omvat het opzetten van tijdelijke meetpunten waarmee we de impact van lokale maatregelen in de straten van Brussel op de luchtkwaliteit kunnen evalueren. We denken hierbij aan lokale circulatieplannen, schoolstraten, speelstraten, het activeren van (groene) publieke ruimte, etc… Je zorgt er voor dat de ‘samplers’ bij de juiste personen geraken, je verzorgt de opvolging van de metingen en de resultaten, en je ondersteunt je collega’s bij de communicatie.

Taken

  • Samen met je collega’s bij BRAL het project ‘ExpAIR’ coördineren in partnerschap met Leefmilieu Brussel.
  • Nauwkeurig opvolgen van de installatie van de meetpunten, de tijdige verzameling van de meetbuisjes en de publicatie van de resultaten.
  • Het uitwerken en uitsturen van onze communicatie (nieuwsbrief, flyers, posters, social media, video’s, …) in samenwerking met je collega’s
  • Samenwerken met bewoners, organisaties, scholen, bedrijven, en lokale besturen in concrete acties (meten, informeren, uitwisseling, vorming, …).
  • De visie, standpunten en acties van BRAL omtrent luchtkwaliteit en mobiliteit in Brussel mee uitdragen, uitdiepen en ontwikkelen.

Vereiste kwaliteiten

  • Een goede kennis van Frans én Nederlands. Fluency in English is an important asset.
  • Je hebt ervaring met het coördineren van een project in vlotte samenwerking met verschillende partners.
  • Je hebt kennis van gemeenschapsvormend werk door je opleiding, vrijwillig engagement of beroepsmatige ervaring.
  • Je hebt voeling met het Brusselse mobiliteits- en luchtkwaliteitsdebat, door je opleiding, engagement of beroepsmatige ervaring.
  • Ervaring en opleiding zijn nuttig, maar we hechten even groot belang aan gedrevenheid en motivatie.
  • Je gaat aan de slag met heel wat meetdata, dus je werkt nauwkeurig en met een heldere planning.
  • Je neemt initiatief, je denkt strategisch en kan goed in een team werken.
  • Je kan concrete praktijken op het terrein linken aan beleidsmaatregelen én vice-versa.
  • Je bent bereid buiten de reguliere kantooruren te werken wanneer het werk dat vraagt. Er zal immers regelmatig avond- en weekendwerk moeten gebeuren om met vrijwilligers samen te werken.
  • Je bent communicatief sterk, zowel mondeling, schriftelijk als grafisch.
  • In Brussel voel je je als een vis in het water.

Wij bieden

  • Een contract van bepaalde duur (50% tot 80%), tot 31 augusuts 2024
  • Verloning volgens barema’s socio-culturele sector (B1c van PC 329.01), waarbij we rekening houden met relevante anciënniteit
  • Terugbetaling woon-werkverkeer met openbaar vervoer of fietsvergoeding
  • Flexibele werkuren met aandacht voor het evenwicht werk/privé
  • Een gevarieerde job met een zichtbare bijdrage aan de duurzame ontwikkeling van Brussel
  • Uitdagende omgeving met ruimte voor eigen initiatief en creativiteit
  • Contacten met een diverse groep Brusselaars, comités en organisaties

Interesse?

Bezorg ons dan ten laatste 5 juni, 10h een motivatiebrief en CV:

  • per mail: raf@bral.brussels
  • of per post: Raf Pauly (coördinator), BRAL – Stadsbeweging voor Brussel, Zaterdagplein 13, 1000 Brussel.

Heb je vragen? Is er iets niet duidelijk? Aarzel niet om onze coördinator, Raf, te contacteren: raf@bral.brussels, 0487 319 420.

Verloop van de sollicitatie

 

  • 5-6 juni: selectie op basis van CV en motivatiebrief
  • 7-16 juni: sollicitatiegesprekken op kantoor van BRAL (overdag/vooravond)

FUNCTIE

Op zondag 17 september 2023, autoloze zondag, viert de Belgische fietscommunity feest in Brussel! 
Over de gewestgrenzen heen, van Tubize over Halle tot in Brussel, vormen fietsers de langste fietsketting ooit en organiseren we een verrassend en uitgebreid aanbod aan activiteiten voor alle fietsers. 

‘De langste fietsketting’ maakt een statement: de fiets in België leeft! België is een echt fietsland, waar fietsen elke dag meer vanzelfsprekend wordt. 
De Fietsersbond en GRACQ (de Franstalige tegenhanger van de Fietsersbond) werken voor de organisatie van dit evenement actief samen met hun lokale afdelingen, leden en vrijwilligers en hun partners uit de fietscommunity. 
Om ‘De langste fietsketting’ te organiseren en coördineren zoeken we een projectcoördinator die meteen van start kan gaan en eind september/begin oktober 2023 afrondt.  

TAKEN EN VERANTWOORDELIJKHEDEN

  • Je coördineert het evenement ‘De langste fietsketting’ op het vlak van aanbod en organisatie en je leidt het evenement in goede banen.
  • Je motiveert enthousiast onze leden om deel te nemen en je bent het eerste aanspreekpunt voor lokale Fietsersbond-afdelingen.
  • Je werkt samen met de Gracq, die op haar beurt haar leden en lokale afdelingen motiveert om deel te nemen op 17 september.
  • Je betrekt, inspireert en ondersteunt lokale vrijwilligers.
  • Je bent een vast lid van het Fietsersbond-team. Vanuit die positie bouw je mee aan de verdere ontwikkeling van de Fietsersbond.  

PROFIEL

  • Je bent onmiddellijk beschikbaar en klaar om erin te vliegen!
  • ‘De langste fietsketting’ organiseren, daagt je uit om het beste van jezelf te geven. 
  • Je werkt resultaatgericht en probleemoplossend, met een kritische blik. Je werkt graag in teamverband en je kan zelfstandig werken wanneer nodig.
  • Je hebt ervaring als vrijwilliger en/of in het werken met vrijwilligers.
  • Je hebt ervaring met het organiseren van evenement(en): partners samenbrengen, promotie voeren en logistieke oplossingen zoeken, … 
  • Je schriftelijke en mondelinge communicatie zijn on point. 
  • Je enthousiasme prikkelt en inspireert anderen. 
  • Een mondje Frans spreken en vertrouwd zijn met Brussel zijn pluspunten, maar geen must.  
  • Je wil begeesterd meebouwen aan een écht fietsklimaat.

AANBOD

  • Een voltijdse job (of in overleg 80%) van ongeveer 5 maanden.
  • Een prikkelende job met maatschappelijke impact.
  • Een grote mate van zelfstandigheid en flexibiliteit en ruime mogelijkheid tot thuiswerk.
  • Loonvoorwaarden conform de barema’s van paritair comité 329.01 met overname van  relevante anciënniteit (barema B1b of B1c, afhankelijk van anciënniteit).
  • Een flexibele werktijdregeling.
  • Maaltijdcheques en de maximale fietsvergoeding per km.
  • Terugbetaling kosten woon-werk en een Blue bike-abonnement.
  • Laptop en gsm-plan op maat.
  • Terugbetaling onderhoudskosten van je fiets.
  • Een topteam met enthousiaste en fijne collega’s.
  • Kantoor in hartje Brussel, uitstekend bereikbaar.

HOE SOLLICITEREN

Heb je interesse, mail je motivatiebrief en CV naar ludo.stevens@fietsersbond.be met als onderwerp ‘sollicitatie projectcoördinator De langse fietsketting’. 
Heb je vragen? Bel gerust naar Ludo op 0495 24 12 62.

Let op! Geschikte kandidaten worden snel na hun kandidatuur gecontacteerd. Daarom hanteren we geen deadline voor deze vacature. 
Fietsersbond houdt van diversiteit. We werven aan op basis van competenties en zijn vooral nieuwsgierig naar je motivatie.

CurieuzenAir toonde ongelijkheid luchtkwaliteit

2022 startte met het succesvol einde van de CurieuzenAir-campagne waar duizenden Brusselaars zich voor hebben ingezet. Wat ons betreft, toonde CurieuzenAir aan dat het mysterieuze ‘draagvlak’ voor een gezondere stad en een duurzame mobiliteit niet zo ver te zoeken is als soms gedacht. BRAL begon het jaar scherp door te wijzen op de grote ongelijkheden in de luchtkwaliteit van Brussel ondanks de goede algemene evolutie. De grote discussies waren daarmee niet afgelopen. 2022 was immers ook het jaar waarin de Brusselse regering en de lokale besturen sleutelden aan de stedelijke mobiliteit en de stedenbouw. Dat verliep moeizaam, soms conflictueus, en ook voor BRAL was het zoeken naar manieren om vooruit te komen. Maar als 2022 iets aantoonde, dan is het wel dat onze aanwezigheid in het stedelijk debat nodig is.

Reflectie over circulatieplannen

Het mobiliteitsbeleid haperde bij het invoeren van de geplande lokale circulatieplannen, ondanks enkele succesvolle stappen vooruit. BRAL probeerde het debat constructief vooruit te duwen. We werkten voorstellen uit over mobiliteit en publieke ruimte, bijvoorbeeld in ‘Het Andere Atelier’. We stonden klaar toen een grote groep Brusselaars besloot om een nieuwe picnic te organiseren aan de Vlaamse Poort, het meest vervuilde punt in de CurieuzenAir-meting. We reikten de hand naar de (vele) overheden in Brussel. We merkten immers dat er heel wat discussie was over wat zo’n “circulatieplan” nu eigenlijk is, en dat een dialoog tussen de actoren zich opdrong. Als eerste stap schreven we met Heroes for Zero en Clean Cities een publicatie over de basisprincipes van een circulatieplan. Later nodigden we administraties, onderzoekers en middenveld uit om in gesprek te gaan en ervaringen uit te wisselen. Dat mondde uit in het organiseren van een denkdag samen met het BSI, doorgegaan begin 2023.

Alert op gro(o)t(s)e stadsplannen

Op vlak van stedenbouw en stadsplanning had de Brusselse regering ook (weer) grootste plannen. Ze kondigde hervormingen aan van de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GSV/RRU), het Brussels Wetboek Ruimtelijke Ordening (BWRO/CoBAT) en het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP/PRAS). Dat zou moeten dienen om de stad klaar te maken voor de klimaatverandering - al vragen we ons dan wel af waarom de Josaphat-site per se bebouwd moet worden. Ook andere grote dossiers vragen onze blijvende aandacht, zoals de ontwikkelingen aan Zuid of de toekomst van Schaarbeek Vorming. We verzetten veel werk in het bij elkaar brengen van burgers om gedragen voorstellen te ontwikkelen en in het activeren van ons netwerk in de stad om kritische adviezen te geven.

Stadsdemocratie verdedigen

Tussen alle (aangekondigde) veranderingen blijft het de rol van BRAL om de stedelijke democratie te verdedigen. Dat vraagt om een scherpe blik en heel wat inzet van vele mensen, wat zal in de komende jaren nodig zal blijven. Daarom: dankjewel aan al onze leden en sympathisanten om samen met ons de toekomst van onze stad mee vorm te geven!

Procedure duurt al zeven jaar

Oorspronkelijk moest België, net als alle andere Europese landen, tegen 2010 zorgen voor luchtkwaliteit die aan de minimumnormen voldoet die op Europees niveau waren afgesproken. Omdat de luchtkwaliteit in België zo slecht was, kreeg ons land per uitzondering tijd tot 2015. Maar ook in 2015 was de luchtkwaliteit nog ondermaats - vooral in Brussel en Antwerpen. Daarom startte de Europese Commissie in 2016 een inbreukprocedure, die vandaag de dag nog steeds loopt.

Volgens verschillende Belgische ngo’s gaat de aanslepende procedure ten koste van de gezondheid van de Belgen die niet gediend zijn met een procedure die al zeven jaar duurt.

“De Europese Commissie mag deze zaak niet langer op z’n beloop laten en moet dringend actie ondernemen”, aldus Inge Salden van de Antwerpse actiegroep Recht op Lucht.

Vorig jaar bracht deze groep een wetenschappelijk rapport uit waarin aangetoond werd dat ook in 2021 in Antwerpen de Europese normen niet overal gehaald werden (1).

Ook elders in België overschrijdt de luchtkwaliteit deze normen op heel wat plaatsen. Dat blijkt uit de modellen van Irceline (2). In Brussel toonde het CurieuzenAir-project aan dat nog steeds 1,4% van de Brusselaars blootgesteld is aan illegale luchtkwaliteit (3).

An Macharis van Citizenne: “Een frisse neus halen is in onze buurt gewoonweg onmogelijk.”

Hun organisatie ligt vlak aan de Brusselse kleine ring, waar tijdens CurieuzenAir de hoogste NO2-concentratie werd gemeten.

“Onze longen verdienen beter”

Dat België nog steeds niet aan de huidige zeer soepele normen voldoet, is hallucinant. De Europese landen overleggen momenteel namelijk over nieuwe regels rond luchtkwaliteit. Frans Timmermans, vicevoorzitter van de Europese Commissie, waarschuwde herhaaldelijk dat de regels strenger zullen worden. “Een goede zaak", vindt Tim Cassiers van BRAL. BRAL is ook lid van van HEAL, een Europese alliantie van organisaties die ijveren voor milieu en gezondheid (4). HEAL lanceerde recent een petitie (5) om de Europese instellingen aan te manen zich voor de nieuwe normen te baseren op medische en wetenschappelijke kennis. Ze verzamelden al meer dan 125.000 handtekeningen.

Het zijn de ouderen en de kinderen, de mensen met een fragiele gezondheid, die de prijs van de slechte luchtkwaliteit in Europa betalen met hun gezondheid. Het Europees Milieuagentschap maakte recent nog bekend dat elk jaar 1.200 kinderen in Europa sterven aan de gevolgen van luchtvervuiling (6).

Eurocommissaris Virginijus Sinkevičius moet verantwoordelijkheid nemen

De actiegroepen en burgerbewegingen roepen Eurocommissaris Virginijus Sinkevičius, verantwoordelijk voor het leefmilieu, op om doortastender op te treden.

Pierre, directeur van Chercheurs d’Air: “Brussel, de hoofdstad van België, maar ook van de EU, is de achtste meest vervuilde stad van Europa wat betreft stikstofdioxide. Dit gas is erg schadelijk voor onze gezondheid. De Europese Commissie moet de inbreukprocedure versnellen, zodat België zich ernstig en snel kwijt van de taak om de gezondheid van haar bevolking te beschermen tegen de risico’s van luchtvervuiling.”

 

“Het kantoor van EU-commissaris Sinkevičius ligt op de Wetstraat, één van de meest ongezonde assen van Brussel. Met het afdwingen van haar eigen wetgeving zou de EU ook verantwoordelijkheid opnemen voor haar eigen leefomgeving,” besluit Tim Cassiers van BRAL.

 EIND

Opmerkingen voor de redactie

Perscontacten

De ondertekenende organisaties:

BRAL, Chercheurs d’Air, Citizenne, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, Recht op Lucht

Bekijk hier foto’s van de actie: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1_xTOg78HHNzK_FIBSm5pPGPpagS…