Artikels

Thema

Hoe verplaats jij je dagelijks door Brussel? Waarom gebruik jij de fiets en welke route volg je? Heb je al eens gehoord van de Gewestelijke FietsRoutes (GFR) en maak je hier gebruik van? Voor iedere Brusselaar een fietsroute om zo vlot mogelijk en veilig van thuis tot de bestemming te raken. De Fietsersbond evalueert momenteel de Gewestelijke FietsRoutes en formuleert aanbevelingen voor een performant fietsroutenetwerk. Laat jouw stem klinken op  https://nl.research.net/r/XMCKNLH.

BRAL steunt de oproep van HEAL en WeMove gericht aan de Europese Unie over de EU-normen voor luchtkwaliteit. Wetenschappelijk onderzoek toont aan dat vervuilde lucht astma, kanker en chronische ziektes bij kinderen veroorzaakt. Wetenschappers ontdekten dat de luchtvervuiling van auto-uitlaatgassen kanker opwekt bij niet-rokers. Luchtvervuiling zorgt in Europa jaarlijks voor 800.000 extra sterfgevallen. 

De Wereldgezondheidsorganisatie paste haar normen aan om deze risico’s voor de volksgezondheid te verminderen. Wij willen dat de EU die doelstellingen overneemt in haar luchtkwaliteitsbeleid. Teken deze petitie als jij dat ook nodig vindt.

Wat een fantastische dag was het in het Bûûmpark! Ik had de eer om met een groepje van 8 tot 11-jarige kindjes op pad te gaan en samen te ontdekken wat dit park allemaal te bieden heeft. Met Lander als mijn medeleider hebben we de bodem en de planten bestudeerd en onze fantasie de vrije loop gelaten over hoe het park er in de toekomst uit zou kunnen zien.

Maar dat was nog niet alles! We hebben ook op een speelse manier aan de hand van een mini-zoektocht kleine insectjes gevangen en vervolgens getoond aan de bioloog Patrick. Wat een ervaring was dat! Patrick gaf ons boeiende informatie over het bestaan van de insecten en we leerden heel wat bij over de natuur om ons heen.

En alsof dat nog niet genoeg was, hebben we hetzelfde gedaan voor de bomen en planten. Het was zo boeiend om te ontdekken welke soorten er allemaal te vinden zijn in het park en wat hun functie is in de natuurlijke omgeving.

Al met al was het een dag vol ontdekkingen en plezier. Ik heb genoten van de samenwerking met de kinderen en van het enthousiasme waarmee ze deelnamen aan de activiteiten. Het is geweldig om te zien hoeveel ze hebben geleerd en hoeveel passie ze hebben voor de natuur. Dit was een dag om nooit te vergeten!

Ayoub

Een nieuwe metrolijn in Brussel? Daar kan niemand tegen zijn, toch?

Deze documentaire verkent het immense werk dat stadsverenigingen en tram-minnende Brusselaars zorgen baart. Ze gaat terug naar de oorsprong van het openbaar vervoer, de glorieuze herinneringen en de littekens. Hun echo’s weerklinken in de woorden van zij die zich verzetten tegen of net uitkijken naar de relance van deze ‘werf van de eeuw’. Doorheen de getuigenissen vordert een ander project: de constructie van stedelijk burgerschap en de deelname van bewoners aan het publieke debat.

Wie blijft er achter in het complexe spel van politieke beslissingen?

Le chantier du sciècle / De werf van de eeuw

Ateliers Urbains # 21 | BE | 2023 | 65 min | VO FR ST NL

Een film van Benjamin Delori, Félicien Dufoor, Chérine Layachi

Welkom op de filmvoorstelling met een uitwisseling met de regieploeg. Gelieve je aanwezigheid te bevestigen voor 12/05/23 via mail aan reservations@cvb.be. Je zal een bevestiging ontvangen als je bent ingeschreven.

Deze film is het vervolg op Ateliers Urbain #19 Stalingrad, avec ou sans nous? en #20 Mais qui veut changer Liedts. Je kan Stalingrad, avec ou sans nous? nog bekijken via deze link op YouTube.

 

FUNCTIE

Op zondag 17 september 2023, autoloze zondag, viert de Belgische fietscommunity feest in Brussel! 

Over de gewestgrenzen heen, van Tubize over Halle tot in Brussel, vormen fietsers de langste fietsketting ooit en organiseren we een verrassend en uitgebreid aanbod aan activiteiten voor alle fietsers. 

‘De langste fietsketting’ maakt een statement: de fiets in België leeft! België is een echt fietsland, waar fietsen elke dag meer vanzelfsprekend wordt. 

De Fietsersbond en GRACQ (de Franstalige tegenhanger van de Fietsersbond) werken voor de organisatie van dit evenement actief samen met hun lokale afdelingen, leden en vrijwilligers en hun partners uit de fietscommunity. 

Om ‘De langste fietsketting’ te organiseren en coördineren zoeken we een projectcoördinator die meteen van start kan gaan en eind september/begin oktober 2023 afrondt.  

TAKEN EN VERANTWOORDELIJKHEDEN

  • Je coördineert het evenement ‘De langste fietsketting’ op het vlak van aanbod en organisatie en je leidt het evenement in goede banen.
  • Je motiveert enthousiast onze leden om deel te nemen en je bent het eerste aanspreekpunt voor lokale Fietsersbond-afdelingen.
  • Je werkt samen met de Gracq, die op haar beurt haar leden en lokale afdelingen motiveert om deel te nemen op 17 september.
  • Je betrekt, inspireert en ondersteunt lokale vrijwilligers.
  • Je bent een vast lid van het Fietsersbond-team. Vanuit die positie bouw je mee aan de verdere ontwikkeling van de Fietsersbond.  

PROFIEL

  • Je bent onmiddellijk beschikbaar en klaar om erin te vliegen!
  • ‘De langste fietsketting’ organiseren, daagt je uit om het beste van jezelf te geven. 
  • Je werkt resultaatgericht en probleemoplossend, met een kritische blik. Je werkt graag in teamverband en je kan zelfstandig werken wanneer nodig.
  • Je hebt ervaring als vrijwilliger en/of in het werken met vrijwilligers.
  • Je hebt ervaring met het organiseren van evenement(en): partners samenbrengen, promotie voeren en logistieke oplossingen zoeken, … 
  • Je schriftelijke en mondelinge communicatie zijn on point. 
  • Je enthousiasme prikkelt en inspireert anderen. 
  • Een mondje Frans spreken en vertrouwd zijn met Brussel zijn pluspunten, maar geen must.  
  • Je wil begeesterd meebouwen aan een écht fietsklimaat.

AANBOD

  • Een voltijdse job (of in overleg 80%) van ongeveer 5 maanden.
  • Een prikkelende job met maatschappelijke impact.
  • Een grote mate van zelfstandigheid en flexibiliteit en ruime mogelijkheid tot thuiswerk.
  • Loonvoorwaarden conform de barema’s van paritair comité 329.01 met overname van  relevante anciënniteit (barema B1b of B1c, afhankelijk van anciënniteit).
  • Een flexibele werktijdregeling.
  • Maaltijdcheques en de maximale fietsvergoeding per km.
  • Terugbetaling kosten woon-werk en een Blue bike-abonnement.
  • Laptop en gsm-plan op maat.
  • Terugbetaling onderhoudskosten van je fiets.
  • Een topteam met enthousiaste en fijne collega’s.
  • Kantoor in hartje Brussel, uitstekend bereikbaar.

HOE SOLLICITEREN

Heb je interesse, mail je motivatiebrief en CV naar ludo.stevens@fietsersbond.be met als onderwerp ‘sollicitatie projectcoördinator De langse fietsketting’. 

Heb je vragen? Bel gerust naar Ludo op 0495 24 12 62.

Let op! Geschikte kandidaten worden snel na hun kandidatuur gecontacteerd. Daarom hanteren we geen deadline voor deze vacature. 

Fietsersbond houdt van diversiteit. We werven aan op basis van competenties en zijn vooral nieuwsgierig naar je motivatie.

CurieuzenAir toonde ongelijkheid luchtkwaliteit

2022 startte met het succesvol einde van de CurieuzenAir-campagne waar duizenden Brusselaars zich voor hebben ingezet. Wat ons betreft, toonde CurieuzenAir aan dat het mysterieuze ‘draagvlak’ voor een gezondere stad en een duurzame mobiliteit niet zo ver te zoeken is als soms gedacht. BRAL begon het jaar scherp door te wijzen op de grote ongelijkheden in de luchtkwaliteit van Brussel ondanks de goede algemene evolutie. De grote discussies waren daarmee niet afgelopen. 2022 was immers ook het jaar waarin de Brusselse regering en de lokale besturen sleutelden aan de stedelijke mobiliteit en de stedenbouw. Dat verliep moeizaam, soms conflictueus, en ook voor BRAL was het zoeken naar manieren om vooruit te komen. Maar als 2022 iets aantoonde, dan is het wel dat onze aanwezigheid in het stedelijk debat nodig is.

Reflectie over circulatieplannen

Het mobiliteitsbeleid haperde bij het invoeren van de geplande lokale circulatieplannen, ondanks enkele succesvolle stappen vooruit. BRAL probeerde het debat constructief vooruit te duwen. We werkten voorstellen uit over mobiliteit en publieke ruimte, bijvoorbeeld in ‘Het Andere Atelier’. We stonden klaar toen een grote groep Brusselaars besloot om een nieuwe picnic te organiseren aan de Vlaamse Poort, het meest vervuilde punt in de CurieuzenAir-meting. We reikten de hand naar de (vele) overheden in Brussel. We merkten immers dat er heel wat discussie was over wat zo’n “circulatieplan” nu eigenlijk is, en dat een dialoog tussen de actoren zich opdrong. Als eerste stap schreven we met Heroes for Zero en Clean Cities een publicatie over de basisprincipes van een circulatieplan. Later nodigden we administraties, onderzoekers en middenveld uit om in gesprek te gaan en ervaringen uit te wisselen. Dat mondde uit in het organiseren van een denkdag samen met het BSI, doorgegaan begin 2023.

Alert op gro(o)t(s)e stadsplannen

Op vlak van stedenbouw en stadsplanning had de Brusselse regering ook (weer) grootste plannen. Ze kondigde hervormingen aan van de Gewestelijke Stedenbouwkundige Verordening (GSV/RRU), het Brussels Wetboek Ruimtelijke Ordening (BWRO/CoBAT) en het Gewestelijk Bestemmingsplan (GBP/PRAS). Dat zou moeten dienen om de stad klaar te maken voor de klimaatverandering - al vragen we ons dan wel af waarom de Josaphat-site per se bebouwd moet worden. Ook andere grote dossiers vragen onze blijvende aandacht, zoals de ontwikkelingen aan Zuid of de toekomst van Schaarbeek Vorming. We verzetten veel werk in het bij elkaar brengen van burgers om gedragen voorstellen te ontwikkelen en in het activeren van ons netwerk in de stad om kritische adviezen te geven.

Stadsdemocratie verdedigen

Tussen alle (aangekondigde) veranderingen blijft het de rol van BRAL om de stedelijke democratie te verdedigen. Dat vraagt om een scherpe blik en heel wat inzet van vele mensen, wat zal in de komende jaren nodig zal blijven. Daarom: dankjewel aan al onze leden en sympathisanten om samen met ons de toekomst van onze stad mee vorm te geven!

Procedure duurt al zeven jaar

Oorspronkelijk moest België, net als alle andere Europese landen, tegen 2010 zorgen voor luchtkwaliteit die aan de minimumnormen voldoet die op Europees niveau waren afgesproken. Omdat de luchtkwaliteit in België zo slecht was, kreeg ons land per uitzondering tijd tot 2015. Maar ook in 2015 was de luchtkwaliteit nog ondermaats - vooral in Brussel en Antwerpen. Daarom startte de Europese Commissie in 2016 een inbreukprocedure, die vandaag de dag nog steeds loopt.

Volgens verschillende Belgische ngo’s gaat de aanslepende procedure ten koste van de gezondheid van de Belgen die niet gediend zijn met een procedure die al zeven jaar duurt.

“De Europese Commissie mag deze zaak niet langer op z’n beloop laten en moet dringend actie ondernemen”, aldus Inge Salden van de Antwerpse actiegroep Recht op Lucht.

Vorig jaar bracht deze groep een wetenschappelijk rapport uit waarin aangetoond werd dat ook in 2021 in Antwerpen de Europese normen niet overal gehaald werden (1).

Ook elders in België overschrijdt de luchtkwaliteit deze normen op heel wat plaatsen. Dat blijkt uit de modellen van Irceline (2). In Brussel toonde het CurieuzenAir-project aan dat nog steeds 1,4% van de Brusselaars blootgesteld is aan illegale luchtkwaliteit (3).

An Macharis van Citizenne: “Een frisse neus halen is in onze buurt gewoonweg onmogelijk.”

Hun organisatie ligt vlak aan de Brusselse kleine ring, waar tijdens CurieuzenAir de hoogste NO2-concentratie werd gemeten.

“Onze longen verdienen beter”

Dat België nog steeds niet aan de huidige zeer soepele normen voldoet, is hallucinant. De Europese landen overleggen momenteel namelijk over nieuwe regels rond luchtkwaliteit. Frans Timmermans, vicevoorzitter van de Europese Commissie, waarschuwde herhaaldelijk dat de regels strenger zullen worden. “Een goede zaak", vindt Tim Cassiers van BRAL. BRAL is ook lid van van HEAL, een Europese alliantie van organisaties die ijveren voor milieu en gezondheid (4). HEAL lanceerde recent een petitie (5) om de Europese instellingen aan te manen zich voor de nieuwe normen te baseren op medische en wetenschappelijke kennis. Ze verzamelden al meer dan 125.000 handtekeningen.

Het zijn de ouderen en de kinderen, de mensen met een fragiele gezondheid, die de prijs van de slechte luchtkwaliteit in Europa betalen met hun gezondheid. Het Europees Milieuagentschap maakte recent nog bekend dat elk jaar 1.200 kinderen in Europa sterven aan de gevolgen van luchtvervuiling (6).

Eurocommissaris Virginijus Sinkevičius moet verantwoordelijkheid nemen

De actiegroepen en burgerbewegingen roepen Eurocommissaris Virginijus Sinkevičius, verantwoordelijk voor het leefmilieu, op om doortastender op te treden.

Pierre, directeur van Chercheurs d’Air: “Brussel, de hoofdstad van België, maar ook van de EU, is de achtste meest vervuilde stad van Europa wat betreft stikstofdioxide. Dit gas is erg schadelijk voor onze gezondheid. De Europese Commissie moet de inbreukprocedure versnellen, zodat België zich ernstig en snel kwijt van de taak om de gezondheid van haar bevolking te beschermen tegen de risico’s van luchtvervuiling.”

 

“Het kantoor van EU-commissaris Sinkevičius ligt op de Wetstraat, één van de meest ongezonde assen van Brussel. Met het afdwingen van haar eigen wetgeving zou de EU ook verantwoordelijkheid opnemen voor haar eigen leefomgeving,” besluit Tim Cassiers van BRAL.

 EIND

Opmerkingen voor de redactie

Perscontacten

De ondertekenende organisaties:

BRAL, Chercheurs d’Air, Citizenne, Clean Cities Campaign, Fietsersbond, Filter Café Filtré Atelier, Recht op Lucht

Bekijk hier foto’s van de actie: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/1_xTOg78HHNzK_FIBSm5pPGPpagS…