Artikels

Thema

10/02/2024 Brukselbinnenstebuiten en BRAL, ExpAIRwandeling

Waarom zet BRAL zich zo in voor een betere luchtkwaliteit in Brussel, onder andere door het in kaart te brengen? We doen dat omdat luchtvervuiling negatieve gevolgen heeft voor de gezondheid voor de Brusselaars. Elk jaar veroorzaakt luchtvervuiling vroegtijdige sterftegevallen. De effecten van luchtvervuiling zijn hoofdzakelijk ademhalings- en cardiovasculaire aandoeningen, zoals beroertes, longkanker, astma en andere chronische aandoeningen van de luchtwegen. Deze gezondheidseffecten zijn vooral een probleem voor zij die het meest kwetsbaar zijn: kinderen, ouderen en mensen met al bestaande aandoeningen. 

Wist je dat fietsers minder getroffen worden door luchtvervuiling dan automobilisten? 

Enkele van onze deelnemers stelden de vraag of fietsers meer getroffen worden door luchtvervuiling dan autobestuurders. Als je op een plaats bent met slechte lucht terwijl je je fysiek inspant en dus dieper inademt, kan dit nefaster zijn voor jouw gezondheid. Maar fietsers kunnen routes kiezen met minder verkeer. Ze kunnen fietspaden gebruiken die gescheiden zijn van het verkeer. Daardoor kunnen ze afstand nemen van de as met de auto-uitstoot. Op die manier ben je beter af met de fiets dan met de auto. Zo stelde de Cairgo Bike-studie van Leefmilieu Brussel vast dat tijdens de spits fietsers 33% minder blootgesteld zijn aan zwarte koolstof dan automobilisten. 

De Vlaamsepoort, het zwartste punt van Brussel

We eindigden onze wandeling aan de Vlaamsepoort, het zwartste punt volgens de voorlopige, tussentijdse metingen van ExpAIR. Aan de Vlaamsepoort, op de grens van Brussel en Molenbeek, heerst het autoverkeer als nooit tevoren. Het is een zwart punt met enorme autodruk, verkeersagressie, ongezonde lucht, lawaaihinder en tal van andere conflicten. Bewoners, handelaars, buurtverenigingen en burgerbewegingen trokken in het verleden samen aan de alarmbel. We stonden met de groep op de plek waar in 2022 de picknickactie Picnic the Bridge plaatsvond. Dit was een samenwerking van geëngageerde burgers en een hele reeks organisaties, waaronder BRAL en Citizenne, eveneens ambassadeur van ExpAIR. Het betekende het startschot van een beweging die nog steeds kennis uitwisselt en acties organiseert rond het thema.

10/02/2024 Brukselbinnenstebuiten en BRAL, ExpAIRwandeling

We kunnen besluiten dat het een succesvolle wandeling was waarbij we de verschillende thema’s van luchtvervuiling concreet maakten. Door de uitwisseling van verschillende kennis tussen BRAL en Brukselbinnenstebuiten werden er linken gelegd tussen stedenbouw en luchtvervuiling. Wil je meer weten over luchtvervuiling in Brussel? Hou ons dan zeker in de gaten op de website van ExpAIR. Ook kan je de officiële metingen van Brussel raadplegen op de website van Irceline. Op de website van Médor bevindt zich een interessante observatie over hoe schadelijk Brussel is voor de gezondheid – gelinkt aan ongelijkheid.

P.S.: We staan open voor meer wandelingen over het thema! Je mag ons daarvoor contacteren via Expair@bral.brussels.

Eva en Zoë

Ontmoet de politieke partijen en leer hun engagementen kennen in een constructieve sfeer over twee thema’s die volgens ons meer aandacht verdienen: 

Is er nog ruimte in Brussel? Politiek debat over natuur, wonen en werken in de stad

  • Dinsdag 19 maart
  • De deuren gaan open om 18u45, het debat begint om 19u en eindigt om 22u.
  • Georganiseerd door BRAL en Natagora, in samenwerking met Muntpunt

Deze politici doen mee met het debat van 19 maart: Alain Maron (Ecolo), Benjamin Dalle (CD&V), Elke Van den Brandt (Groen), Françoise De Smedt (PTB/PVDA), Frederik Ceulemans (Open VLD), Gaëtan Van Goidsenhoven (MR), Isabelle Emmery (PS), Marie Nagy (DéFi), Matthias Vanden Borre (N-VA), Mounir Laarissi (Les Engagés) en Pascal Smet (Vooruit).

Opgelet: dit debat is volzet.

Welke weg slaat Brussel in? Politiek debat over een rechtvaardige mobiliteit in de stad

  • Dinsdag 23 april
  • De deuren gaan open om 18u45, het debat begint om 19u en eindigt om 22u.
  • Georganiseerd door BRAL, in samenwerking met Muntpunt
  • Je kan het evenement ook volgen via livestream op de Facebookpagina's van BRAL en Muntpunt.

Deze politici doen mee met het debat van 23 april: Ans Persoons (Vooruit), Anton Schuurmans (CD&V), Christophe De Beukelaer (Les Engagés), Cieltje Van Achter (N-VA), Elke Van den Brandt (Groen), Jan Busselen (PVDA/PTB), Ingrid Parmentier (Ecolo), Marie Nagy (DéFi), Martin Casier (PS), David Weytsman (MR), en Sven Gatz (Open VLD).

Verloop van de avonden

  • De Brusselse democratische, politieke partijen zijn uitgenodigd om er hun standpunten uiteen te zetten en in gesprek te gaan met elkaar. 
  • Steven Van Garsse (chef politiek BRUZZ) zal de debatten begeleiden. 
  • Voor elke thema-avond zullen er 1 à 2 experten de moderator bijstaan om uitspraken te toetsen aan onderzoek en algemene wetenschappelijke consensus.
  • Opgelet: We hanteren het principe “elk zijn of haar eigen taal”. We verwachten een basiskennis van het Nederlands en het Frans om elkaar goed te begrijpen, maar elkeen mag zijn of haar eigen taal naar keuze spreken.
  • We sluiten af met een receptie voor alle aanwezigen.

En mijn vragen?

Welke vraag wil jij stellen aan de toekomstige beleidsmakers? Welk onderwerp van groot belang wil je dat men bespreekt? Je hebt twee opties: 

  • Stel je vragen anoniem via dit formulier! 
  • Je krijgt ook de kans om je vraag te stellen op het inschrijvingsformulier. 

Wij zorgen ervoor dat de moderator ze kan verwerken in het debat.

Hoe schrijf ik me in?

We kijken ernaar uit om je daar te zien!

Enthousiaste groeten, 

De teams van BRAL, Muntpunt en Natagora

Heb je vragen over de organisatie van de debatten? 

Voor het debat over de plaats van wonen, werken, leven en natuur in de stad kan je contacteren: 

Voor het debat over rechtvaardige mobiliteit:

Beeld: "Brussel-BXLove Muntpunt (1)" by Romaine (CC0 1.0.)

Tegenwoordig zijn zo’n 90.000 Brusselaars ingeschreven bij een autodeeldienst, waarvan er 50.000 ook actief gebruik van maken. De Brusselse regio telt vandaag meer dan 1.500 gedeelde wagens, zo lezen we op pagina 24 van het Impactrapport 2022 van Autodelen.net. Da laatste 20 jaar nam het aanbod enorm toe: vaste stopplaatsen of free floating, met of zonder abonnement, bedrijf of een platform tussen particulieren … er bestaan veel formules en die beantwoorden dus ook aan verschillende behoeftes en gebruik. Toch was de gemiddelde gebruiker in 2020 nog erg homogeen: “jong, mannelijk en hoger opgeleid”.  

Wat is de Green Deal Inclusive Carsharing? 

De deal mikt op het autodelen enerzijds duurzamer en anderzijds toegankelijker te maken. Vooral fragielere groepen zoals senioren, mensen met een beperkte mobiliteit, gezinnen met een lager inkomen of eenoudergezinnen, kennen of kunnen vaak nog niet autodelen. Het project wil daarom informatie verspreiden en drempels wegnemen. 

BRAL steunt dit initiatief van onze lidvereniging Autodelen.net. Meer autodelen betekent een hefboom voor minder autodruk in de straten. Autodelen biedt de kans aan alle Brusselaars om zich multimodaal te verplaatsen, zonder daarvoor een privéwagen nodig te hebben. We engageren ons als onderschrijvende organisatie voor volgende acties die bijdragen aan meer inclusief autodelen in Brussel: 

  1. We diepen onze kennis uit. 
  2.  We communiceren er rond (zoals u leest). 
  3. We denken mee na over een sociaal tarief voor autodelen. 
  4. We gaan het gesprek aan met de ambassadeurs van ons ExpAIR-project rond de rol van autodelen in mobiliteitsoplossingen. 
  5. We werken een nota uit over de rol van overheidsregulering voor autodelen, gaande van het creëren publiek aanbod tot het informele deelsystemen. 

Wil je zelf aan één van deze acties bijdragen, aarzel dan niet ons te contacteren. 

Praktische info over autodelen in Brussel 

Wil je zelf eens proberen te beginnen met autodelen? Dan bestaat er al heel wat info voor je: 

Het onderzoek zal de impact meten van de natuurlijke ruimtes op de bewoonbaarheid van Brussel, voornamelijk in termen van hitte en koelte, wateropslag en gezondheid. Het zal zicht stoelen op een collaboratieve samenwerking tussen onderzoekers en burgers, met een belangrijke plaats voor de terreinkennis van burgers. De onderzoeksresultaten zullen de strijd van We Are Nature voeden om te strijden om de natuurlijke ruimtes in Brussel te beschermen.  

Voor het project zoeken ze burgers van collectieven en verenigingen die willen meedoen. Het is belangrijk te onderstrepen dat het doel is om samen na te denken over wetenschappelijk onderzoeksvragen, wat betekent dat er een limiet zal staan op bijvoorbeeld de spreektijd en de deelname. Het is wenselijk dat je meedoet met één atelier van de vier. 

Het project zal in maart 2024 beginnen en eindigt in juni 224. Er zullen vier ateliers zijn, waarvan de eerste zal dienen om de natuurlijke ruimtes in Brussel te kenmerken.  

Je bent welkom op de informatiesessie op maandag 4 maart om 17u aan de VUB. De precieze locatie wordt nog meegedeeld. Boud Verbeiren, professor en onderzoeker hydrologie, zal het project uitleggen. Het zal de gelegenheid zijn om al je vragen te stellen over het project, de vormen van deelname, de verwachtingen, … wat je zal toelaten te beslissen of je al dan niet zal deelnemen aan het project. 

Als je wil aanwezig wil zijn, stuur dan ten laatste woensdag 28 februari een mail naar info@wearenature.brussels. Bij vragen kan je terecht op hetzelfde adres.  

Oproep lokale projecten 2024 

Deze derde projectoproep van de FOD Mobiliteit en Vervoer komt er twee jaar na de eerste oproep voor lokale projecten. Verenigingen, buurtcomités, vzw's en burgers kunnen via deze projectoproep concrete voorstellen indienen en kans maken op een financiële ondersteuning om hun idee om te zetten naar de praktijk. De projecten moeten draaien om twee thema’s: beter samenleven op de weg en de strijd tegen risicogedrag. De focus ligt op gedragsverandering.  

De oproep staat open voor vele vormen, zoals een evenement, discussiepanel, conferentie, informatiestand, een rondleiding, bewustmakingscampagne of een opleiding. 

Opgelet: projecten die aanpassingen aan de weginfrastructuur voorstellen, worden niet goedgekeurd. 

Jouw voorstel zal beoordeeld worden op basis van de relevantie, innovatief karakter, de betrokkenheid van burgers, doelstellingen en de mogelijkheden om ze ten voordele van zo veel mogelijk mensen uit te werken. Het project mag zich richten tot het grote publiek en tot specifieke weggebruikers.  

Heb jij een idee om het risicogedrag op de weg te verminderen en/of de samenleving tussen verschillende weggebruikers te verbeteren? Dien het dan in als project bij All for Zero. 

  • Informatie en indienen: https://all-for-zero.be/nl/lokale-projecten/ 
  • Het gaat om een subsidie van maximum 5.000 euro per project  
  • De deadline van de oproep: 10 maart 2024 om middernacht.  
  • De geselecteerde projecten zullen bekend gemaakt worden in april 2024.  
  • De activiteiten kunnen georganiseerd worden tussen mei en december 2024. 

Heb je nog vragen? Neem dan contact op via allforzero@vias.be. 

2023 was een jaar met toenemende sociale ongelijkheid, xenofobie, criminalisering van armoede, en repressie richting sociale bewegingen, immigranten, etnische minderheden en de queergemeenschap. Het is ook een jaar geweest met wederom een verslechtering van het mensenrecht op wonen. In heel Europa zien we dat stijgende huren gecombineerd met uit de pan rijzende kosten voor energie, boodschappen en basisonderhoud mensen verder in erbarmelijke woon- en leefomstandigheden drukken.

De trends zijn overal hetzelfde: in Portugal, Lissabon, hebben huurprijzen gigantische hoogtes bereikt, waarbij bewoners 63% van hun gemiddelde inkomen kwijt zijn aan woonlasten. In Frankrijk leven miljoenen mensen in armoedige leefomstandigheden, zijn dakloos of hebben te maken met gedwongen huisuitzettingen terwijl Parijs haar straten schoonveegt om zich van haar meest ‘glamoureuze’ kant te laten zien voor de Olympische Spelen. In Zweden worden migranten systematisch gediscrimineerd en uitgesloten van volkshuisvesting. In Roemenië, en de rest van Europa, veranderen steden en dorpen door gentrificatie en urbanisatie in financiële middelen om winst mee te maken. 

Mensen met een laag inkomen worden steeds verder richting precaire woonvormen geduwd en hebben vaak geen andere keus dan zichzelf te huisvesten in tijdelijke, overbewoonde of informele woonvormen. Tentenkampen, zelfs in en rondom Europa’s rijkste steden, beginnen verder te normaliseren en onderdeel uit te maken van het straatbeeld. Ondertussen gaan nationale en Europese instituties door met het voortrekken van private investeerders op de vastgoedmarkt, terwijl de belangen van de bewoners steeds verder worden genegeerd.

Toch komen er duizenden van ons in actie en gaan we samen de straten op om een stem te geven aan onze onvrede. Collectief georganiseerd verzet groeit gestaag en er worden nieuwe ideeën en oplossingen naar voren gedragen voor een rechtvaardige en inclusieve stad, voor gelijke rechten en toegankelijkheid tot gedegen, betaalbaar, stabiel en ecologisch wonen voor iedereen.

Overal in Europa strijden leden van de Europese Actie Coalitie (EAC), georganiseerd tegen diverse mensenrechtenschendingen en uitbuiting. Wij, de huurders van Europa, zijn georganiseerd in geëmancipeerde (huurders)bonden en collectieven. We vechten tegen institutionele beleggers en internationale investeerders. 

  • We zijn Roma’s die vechten tegen institutioneel racisme. 
  • We zijn immigranten die hun recht op de stad en degelijke huisvesting opeisen. 
  • We zijn de mensen die wonen in woonboten, zelfgebouwde huizen en andere alternatieve woonvormen die vechten voor het recht te leven op publieke of private grond. 
  • In Praag zijn we een beweging van daklozen die vechten voor een grote staatsinvestering in betaalbare huisvesting. 
  • In Cyprus, Griekenland, Ierland en Spanje zijn we huiseigenaren met een laag inkomen, en strijden we tegen wurghypotheken die leiden tot gesloten panden en gedwongen huisuitzettingen. 
  • In Portugal organiseren we referenda om vakantieverhuur en toeristificatie aan banden te leggen, of huisjesmelkers te onteigenen. 
  • In Servië, Duitsland, Portugal en Italië houden we huisuitzettingen tegen met niets anders dan onze handen en onze lichamen. 

Overal in Europa strijden we om onze huisvesting terug in publieke handen te brengen, en uit de klauwen van de vastgoedmarkt.

Wij, de Europese Actie Coalitie voor het recht op wonen en de stad, mobiliseren wederom voor een week aan gelijktijdige acties op het gebied van wonen. Laten we een sterk geluid laten horen tegen de beleidsmakers, bedrijven en instituties die ons beroven van onze meest basale mensenrechten! Laten we het gelijktijdig uitschreeuwen voor ons recht op wonen en de stad, door heel Europa.

Van 27 maart tot 7 april 2024 gaan wij de straten op, op zo veel mogelijk plekken, door heel Europa. We zullen gezien worden, we zullen gehoord worden, en we zullen gezamenlijk ten strijde trekken. Doe mee met de Housing Action Days 2024 en organiseer een decentrale actie in jouw dorp, buurt of stad!

Wij eisen:

  • Woningen en grondbezit in publieke handen. Een einde aan speculatie door grondeigendom en woningbezit te socialiseren, terug te brengen in publieke handen en te investeren in de sociale huursector.
  • Democratisch stadsbestuur en planning. Een permanent, democratisch debat over stedenbouw en stadsbestuur om speculatie en gentrificatie een halt toe te roepen, en huurdersrechten te versterken.
  • Een radicale koerswijziging in stedelijke en ruimtelijke ordening. Voor een ecologische en solidaire publieke ruimte.
  • Alternatieve woonvormen zijn een rechtµ. Stop met het criminaliseren en beboeten van kraken en het in gebruik nemen van leegstaand vastgoed of braakliggende grond.
  • Een einde aan dakloosheid. Wij eisen een goed onderbouwde strategie om dakloosheid uit te bannen en iedereen te voorzien van degelijke huisvesting.
  • Een einde aan alle huisuitzettingen. Permanente herhuisvesting en een stop op huisuitzettingen in de wintermaanden is een eerste stap om basale mensenrechten te respecteren.
  • Onteigening van leegstaand vastgoed ten behoeve van betaalbare, sociale huur.
  • Huurverlaging voor het hele Europese continent. Huurbescherming en regulatie van de huren voor zowel sociale als private verhuur.

Info over de Europese campagne: https://housingnotprofit.org

Info over de Belgische campagne: https://www.housing-action-day.be/nl

Schrijf je hier in.

Ga, na een eerste discussie in november, dieper met ons in op de mogelijke pistes voor een zo sociaal rechtvaardig mogelijk rekeningrijden. De hamvraag blijft nog steeds: hoe ontwikkelen we belastingmechanismen die inspelen op het autogebruik in de stad, én garanderen we tegelijk de toegankelijkheid tot mobiliteit voor mensen in kwetsbare situaties? Voor wie wil: je vindt de presentaties en de nota van Ligue des Familles hier. 

De pistes die we samen ontwikkelen, willen we voorleggen aan de verschillende Brusselse partijen op het verkiezingsdebat van BRAL over mobiliteit, Dit debat organiseren we in samenwerking met Muntpunt op dinsdag 23 april. Save the date!

De verschillende pistes die we momenteel zien, zijn: 

  • Een systeem met inkomensgerelateerde uitzonderingen;  
  • Een systeem met het gewicht van de auto als bepalende factor; 
  • Een systeem dat de opbrengsten sociaal rechtvaardig verdeelt (economisch standpunt); 
  • Een systeem met spitsrechten. Iedereen krijgt een aantal ‘spitsrechten’ per week, die je toestaan om tijdens de spits te rijden. Wie spitsrechten te veel heeft, kan er verkopen aan mensen die er te weinig hebben. 

Heb je zelf nog andere ideeën, suggesties? Laat het ons zeker weten op lieselotte@bral.brussels of op de avond zelf. 

Schrijf je hier in om deel te nemen op woensdag 13 maart om 19u aan het BRAL-café in le Jardin de ma soeur, Grootgodshuisstraat 54, 1000 Brussel. 

Hopelijk tot dan!
Tim & Lieselotte

Video: https://youtu.be/XsdLcpiHvoI

Gedetailleerd programma van de betoging in Brussel op 31 maart:

▪️ 15u30 : Verzamelen aan metrohalte Graaf van Vlaanderen
▪️ 15h30 : Vertrek
▪️ 17h-17h30 : Aankomst Albertinaplein
▪️ 19h30 : Einde van de actiedag

Ontdek de volledige route hier: ➡️http://u.osmfr.org/m/1034707

Voor vragen en info: info@housing-action-day.be

Spread the word!

Deze unieke plaats in Brussel biedt nu kans voor ontmoeting, is een uitkijkpunt en verbindt beide oevers voor fietsers en voetgangers. Dit is geen luxe in een drukbevolkte stad als Brussel, in een zeer dense wijk als Kuregem. 
De brug opnieuw toegankelijk maken voor gemotoriseerd verkeer zou extra verzadigingspunten creëren op de kruisingen met bijvoorbeeld de Bergensesteenweg. 
Het huidige Gewestelijke Mobiliteitsplan heeft als doel gemotoriseerd transitverkeer doorheen buurtwijken onmogelijk te maken. Een autovrije Pierre Marchantbrug komt daaraan tegemoet. De voorgestelde werken passen ook in de voorschriften van het Bijzonder Bestemmingsplan Biestebroek. 

Om al die redenen vraag BRAL om een positief advies voor het voorstel voor de Pierre Marchantbrug.