Stadsplanning

Te weinig betaalbare woningen en te weinig linken met de omgeving. Dat zijn onze bezwaren over de plannen voor de WTC, excuseer, ZIN-torens.

BRAL schreef mee aan het federaal memorandum 2019-2024: Een ambitieuze legislatuur voor milieu en natuur.

Een BRAL-publicatie over de uitdagingen en veranderingen in de Brusselse planning. 

Brussel. 44.000 gezinnen op de wachtlijst voor een sociale woning. Een stad die steeds meer een beleggingsproduct lijkt...

L’avant-projet de nouveau PRM vient d’être présenté en septembre. Des intentions théoriques à un plan d’actions concrètes, BXL, ses citoyens et son Gouvernement emboîteront-ils ce pas hors du modèle “tout-à-la-voiture” ?

Het GPDO is er! Na vernietigende kritieken tijdens het openbaar onderzoek in 2017 werd het grondig bijgeschaafd én goedgekeurd door de regering. Is de stedenbouwkundige langetermijnvisie van het Gewest op Brussel nu beter?

BBL, IEB, BRAL en een vertegenwoordigster van verschillende buurtcomités verstuurden zaterdag een brief naar Céline Frémault (Min. Leefmilieu Brussel). Het onderwerp? Het geleverde Milieucertificaat voor NEO I en meer bepaald wat er aan schort.

Ondanks maar liefst 58 bezwaarschriften gaf de overlegcommissie een positief advies voor de meest recente vergunningsaanvraag voor de ontwikkeling van een nieuwe wijk op Tour & Taxis (naast het Maritiem Station langs de Picardstraat).

De Richtplannen van Aanleg zullen het uitzicht bepalen van een aantal omvangrijke gebieden in onze stad voor de komende decennia. BRAL werpt een kritische blik op de belangrijkste strategische én (gedeeltelijk) wettelijk bindende plannen.

Voor de RPA WET/Europese Wijk is volgens BRAL mobiliteit de grote uitdaging.

Voor de PAD van het Weststation zien we als uitdagingen de mobiliteit in al zijn vormen, de productieactiviteiten, het tijdelijk gebruik en het aantal woningen.

De grote uitdaging voor het richtplan van aanleg Mediapark is de gewestelijke mobiliteitsknoop. PAD’s zijn geen eilanden in de stad.