Zachte Mobiliteit

Volgens Childproof moeten beleidsmakers het recht op gezondheid, en met name die van de meest kwetsbare groepen waaronder kinderen, in het achterhoofd houden wanneer zij de kosten en baten afwegen bij mogelijke beleidsmaatregelen. 

De hele Brusselse Vijfhoek wordt vanaf september een zone 30. Dat heeft het Brusselse schepencollege donderdag bevestigd. Behalve de centrale lanen, daar blijft de snelheidsbeperking 50km/u. Lees hier de reactie van Bral.

Het Brussels Gewest introduceerde het STOP-principe in het regeerakkoord. Dat houdt in dat het gewestelijk mobiliteitsbeleid rekening houdt met – in volgorde – Stappers, Trappers, Openbaar vervoer en dan pas de Privé-auto.
Maar de nobele nieuwkomer wordt al onmiddellijk op verschillende manier geïnterpreteerd. De T-rappers in 't SOP?

De straten en pleinen in Brussel zien er vaak troosteloos uit. Gemeenten die hun straten aanleggen zonder enige aandacht voorde zwakke weggebruiker, krijgen daar nog gewestelijke subsidies voor ook. Dat kan in de toekomst veranderen. Bral maakt een kritische analyse van het Brusselse 'voetgangersplan', laat bevoorrechte ideeën spuien en doet een officiële oproep.

12 burgerinitiatieven promoten tijdens de "Week van Vervoering" een andere mobiliteit in hun buurt. Daarmee gaven ze gevolg aan de projectoproep Geef zuurstof aan je buurt/Mon quartier respire”. Een greep uit het aanbod: mobiele moestuintjes ter grootte van een parkeerplaats, een anders mobiele crea-markt, een peleton way-watchers, fietstaxi ‘s in de Brabantstraat,...

Er is een breed politiek draagvlak voor concrete maatregelen voor een vermindering van het autoverkeer in het Brusselse gewest. Dat bleek gisteren uit een politiek debat over stedenbouwkundige uitdagingen in Brussel, met de kopstukken uit de Brusselse politiek.

In de schaduw van de herstructurering van het metronet verslechtert de MIVB het openbaar vervoer van en naar Ukkel. De MIVB wil tramlijn 4 doorknippen ter hoogte van de halte Albert. Bewoners en openbaarvervoer gebruikers zijn niet bij de pakken blijven zitten en stellen een eenvoudige en haalbare oplossing voor, die niet alleen tramlijn 4 moet redden maar ook gans de bediening van het volledige zuiden en oosten van Brussel aanzienlijk moet verbeteren.

Het exploitatieschema voor het Gewestelijk Expres Net dat staatssecretaris voor mobiliteit Etienne Schouppe enkele weken geleden kan op niet op veel bijval rekenen van bewoners, milieu en gebruikersverenigingen. De lasten die de Brusselaars hebben moeten slikken staan niet in verhouding tot de lusten. De frequenties zijn niet aantrekkelijk, er zijn onvoldoende haltes en de verbindingen in de stad verbeteren nagenoeg niet.

Ramp, het zit verscholen in het woord "tramplan". De ramp, dat is de Brusselse mobiliteit. Het tramplan, dat is de terugplooistrategie van de MIVB om zich enigszins te handhaven binnen het rampgebied.

Op 11 mei ziet een nieuwe autoloze zondag dit keer enkel voor de Vijfhoek het licht. Een mooi initiatief dat ongetwijfeld een meer genietbare en gezondere stad oplevert. Toch hebben bewonerscomités en verenigingen verenigd in het platform SMoB hier een dubbel gevoel bij. De autoloze zondag is een heel tijdelijk fenomeen en staat in schril contrast met de inertie van de stad. Die komt maar niet tot een duurzame stadsplanning en mobiliteit.